دۆۋە ئېكسپورتىدىن ھەق ئېلىش پۇرسەتلىرى

2022-يىلى، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورتى 3 مىليون 320 مىڭغا يېتىپ، گېرمانىيەدىن ئېشىپ، دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەتكە ئايلىنىدۇ. جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى توپلىغان تاموژنا باش مەھكىمىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، بۇ يىلنىڭ بىرىنچى پەسلىدە، جۇڭگو تەخمىنەن 1 مىليون 70 مىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورت قىلغان بولۇپ، بۇ يىللىق ئېشىش نىسبىتى %58.1 بولۇپ، ياپونىيەنىڭ ئوخشاش مەزگىلدىكى ئاپتوموبىل ئېكسپورتىدىن ئېشىپ كەتكەن ھەمدە دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەتكە ئايلىنىدۇ.

ئۆتكەن يىلى، جۇڭگونىڭ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ئېكسپورت مىقدارى 679 مىڭغا يېتىپ، يىللىق ئېشىش نىسبىتى 1.2 ھەسسە ئاشتى، تاشقى سودا ...قۇۋۋەتلەش دۆۋىلىرىگۈللىنىش داۋاملاشتى. ھازىرقى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسىنىڭ دۆلىتىمىزنىڭ چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودا سۇپىسىدا ئەڭ يۇقىرى ئايلاندۇرۇش نىسبىتىگە ئىگە تاشقى سودا مەھسۇلاتى ئىكەنلىكى چۈشىنىلىدۇ. 2022-يىلى، چەتئەلدىن قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسىغا بولغان ئېھتىياج 245% ئاشىدۇ؛ پەقەت بۇ يىلنىڭ مارت ئېيىدىلا، چەتئەلدىن قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسى سېتىۋېلىش ئېھتىياجى 218% ئاشتى.

«2022-يىلى 7-ئايدىن باشلاپ، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ چەتئەلگە ئېكسپورتى ئاستا-ئاستا ئاشتى. بۇ ياۋروپا ۋە ئامېرىكىنىڭ جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ تەرەققىياتىغا يېتىشىش ئۈچۈن كۆپ خىل سىياسەتلەرنى يولغا قويۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك». «ئېنېرگىيە ۋاقىت گېزىتى» نىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سۇ شىن مۇخبىرلارنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى:

جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ توك قاچىلاش ۋە ئالماشتۇرۇش تارمىقىنىڭ باش كاتىپى ۋە جۇڭگو ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئىتتىپاقىنىڭ مۇئاۋىن باش كاتىپى توڭ زوڭچى مۇخبىرلارغا مۇنداق دېدى: ھازىر توك قاچىلاش شىركەتلىرىنىڭ «دۇنياۋى»غا چىقىشىنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار. بىرى، چەتئەل ساتقۇچىلار تورى ياكى مۇناسىۋەتلىك بايلىقلاردىن پايدىلىنىپ ئۆزلىرى ئېكسپورت قىلىش.

دۇنيا مىقياسىدا، قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشى نۇرغۇن دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويۇشنى كۈچلۈك ئىلگىرى سۈرۈشىنىڭ باشلىنىش نۇقتىسىغا ئايلاندى. ياۋروپا ۋە ئامېرىكا چىقارغان قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى سىياسەتلىرى ئېنىق ۋە ئىجابىي بولۇپ، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ رىقابىتىدە «بىرىنچى ئورۇنغا قايتىش» مەقسىتىنى كۆزدە تۇتىدۇ. سۇ شىننىڭ قارىشىچە، كېيىنكى 3 يىلدىن 5 يىلغىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە، دۇنياۋى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئاساسلىق قىسمىنىڭ تاماملىنىشى مۆلچەرلەنمەكتە. بۇ مەزگىلدە، بازار تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىدۇ، ئاندىن مۇقىملىشىدۇ ۋە مۇۋاپىق كۆلەمدە تەرەققىي قىلىدۇ.

ئامازون سۇپىسىدا، نۇرغۇن جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ «دۇنياغا يۈزلىنىش» تور پايدىسىدىن بەھرىمەن بولغانلىقى، چېڭدۇ كوئېنس تېخنىكا چەكلىك شىركىتى (بۇنىڭدىن كېيىن «كوئېنس» دەپ ئاتىلىدۇ) شۇلارنىڭ بىرى ئىكەنلىكى مەلۇم. 2017-يىلى ئامازون سۇپىسىدا سودا باشلىغاندىن بۇيان، كوئېنس ئۆزىنىڭ «چەتئەلگە چىقىش» ماركىسىنى قوللىنىپ، جۇڭگودىكى تۇنجى قۇۋۋەتلەش شىركىتى ۋە ياۋروپا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ ئۈچ ئۆلچىمىگە يەتكەن دۇنيادىكى ئالدىنقى تۆت شىركەتكە ئايلاندى. كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ نەزىرىدە، بۇ مىسال جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ تور يوللىرى ئارقىلىق چەتئەل بازارلىرىدا دۇنياۋى ماركىلارنى قۇرۇش ئۈچۈن ئۆز كۈچىگە تايىنىدىغانلىقىنى كۆرسىتىشكە يېتەرلىك.

ئىچكى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى بازىرىدىكى «ئىنۋولۇتسىيە» دەرىجىسى كەسىپتىكىلەرنىڭ ھەممىسىگە ئېنىق. بۇنى نەزەرگە ئالغاندا، چەتئەل بازارلىرىنى تەكشۈرۈش پەقەت Nuggets نىڭ دۇنياۋى «كۆك ئوكيان» بازىرى ئۈچۈنلا ئىستراتېگىيىلىك ئېھتىياج ئەمەس، بەلكى ئىچكى بازار رىقابىتىدىن قۇتۇلۇشنىڭ يەنە بىر «قانلىق يول» يارىتىشنىڭ يولى. شېنجېن ABB شىركىتىنىڭ مۇدىرى سۈن يۈچى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى ساھەسىدە 8 يىلدىن بۇيان ئىشلەۋاتىدۇ. ئۇ ئىچكى بازاردىكى رىقابەتتە ھەر خىل شىركەتلەرنىڭ «چەمبەردىن چىقىپ»، ھەتتا چەتئەللەردە «جەڭ مەيدانى»نى كېڭەيتكەنلىكىگە شاھىت بولغان.

دۆلەت ئىچىدىكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى كارخانىلىرىنىڭ «سىرتقا چىقىشى» نىڭ قانداق ئەۋزەللىكلىرى بار؟

ئامازوننىڭ دۇنياۋى دۇكان ئېچىشىنىڭ مۇھىم ھېسابات مۇدىرى جاڭ سەينەننىڭ قارىشىچە، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ دۇنيا بازىرىدىكى رىقابەت ئۈستۈنلۈكى ئاساسلىقى نوپۇس ۋە ئىختىساسلىقلارنىڭ «پايدىسى»دىن كېلىدۇ. «يۇقىرى دەرىجىلىك تەمىنلەش زەنجىرى ۋە سانائەت توپلىرى جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ ئالدىنقى قاتاردىكى مەھسۇلاتلارنى ئۈنۈملۈك ئىشلەپچىقىرىشىغا ياردەم بېرەلەيدۇ. توك قاچىلاش ساھەسىدە، بىز تېخنىكا جەھەتتە كەسىپتىن خېلىلا ئىلگىرىلىدۇق. تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكلەر، ئالدىنقى قاتاردىكى قوللىنىش ئاساسى ۋە چوڭ بىر مۇھەندىسلەر گۇرۇپپىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، بىز فىزىكىلىق مەھسۇلاتلارنى بازارغا سېلىپ، ئۇلارغا مۇلازىمەت قىلالايمىز». ئۇ مۇنداق دېدى.

تېخنىكا ۋە تەمىنلەش زەنجىرىدىن باشقا، تەننەرخ ئەۋزەللىكلىرىمۇ تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. «بەزىدە ياۋروپالىق خىزمەتداشلىرىمىز بىز بىلەن پاراڭلىشىپ، دۆلەت ئۆلچىمىدىكى DC قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكىنىڭ باھاسى توغرىسىدا سورايدۇ. بىز يېرىم چاقچاق قىلىپ جاۋاب بېرىمىز، ياۋرو بەلگىسى RMB بىلەن ئالماشتۇرۇلسىلا، جاۋاب شۇ. ھەممەيلەن باھا پەرقىنىڭ قانچىلىك چوڭ ئىكەنلىكىنى كۆرەلەيدۇ». سۈن يۈچى مۇخبىرلارغا مۇنداق دېدى: بازار باھاسىAC توك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىئامېرىكىدا 700-2000 ئامېرىكا دوللىرى، جۇڭگودا 2000-3000 يۈەن. «ئىچكى بازار ناھايىتى 'كۆلەملىك' بولۇپ، پۇل تېپىش تەس. ھەممە ئادەم پەقەت يۇقىرى پايدا ئېلىش ئۈچۈنلا چەتئەل بازارلىرىغا بارالايدۇ». ئىسمىنى ئاشكارىلاشنى خالىمىغان بىر كەسىپ مەنبەسى مۇخبىرلارغا ئىچكى قاتتىق رىقابەتتىن ساقلىنىش ۋە چەتئەلگە چىقىشنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرىنىڭ تەرەققىياتى ئۈچۈن بىر چىقىش يولى ئىكەنلىكىنى ئاشكارىلىدى.

قانداقلا بولمىسۇن، بۇ خىل قىيىنچىلىقلارنى كەمسىتىش مۇمكىن ئەمەس. توك قاچىلاش شىركەتلىرى «دېڭىزغا چىققاندا» دۇچ كېلىدىغان قىيىنچىلىقلارنى نەزەردە تۇتقاندا، توڭ زوڭچى ئەڭ ئاۋۋالقى ۋە ئەڭ مۇھىم ئىش گېئوپولىتىكىلىق خەۋپ-خەتەرلەر، شۇڭا شىركەتلەر بۇ مەسىلىگە دىققەت قىلىشى كېرەك، دەپ قارايدۇ.

ئۇزۇن مۇددەتلىك نۇقتىدىن قارىغاندا، بۇ قىيىن، ئەمما توغرا تاللاشزەرەتلەش توپىشىركەتلەرنىڭ دۇنيا بازىرىغا كىرىشى. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ باسقۇچتا نۇرغۇن شىركەتلەر ياۋروپا، ئامېرىكا ۋە باشقا دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ سىياسەت ۋە قائىدىلىرىنىڭ تەلىپىگە دۇچ كېلىشكە مەجبۇر بولدى. مەسىلەن، بۇ يىل فېۋرالدا، ئامېرىكا ھۆكۈمىتى دۆلەتنىڭ «ئۇل ئەسلىھە قانۇنى» تەرىپىدىن ياردەم بېرىلىدىغان بارلىق قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى يەرلىكتە ئىشلەپچىقىرىلىشى كېرەكلىكىنى، ھەمدە ھەر قانداق تۆمۈر ياكى پولات قۇۋۋەتلەش قاپىقى ياكى قېپىنىڭ ئاخىرقى قۇراشتۇرۇلۇشى، شۇنداقلا بارلىق ئىشلەپچىقىرىش جەريانلىرىنىڭ ئامېرىكىدا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى، ھەمدە بۇ تەلەپ دەرھال يولغا قويۇلىدۇ. خەۋەرلەرگە قارىغاندا، 2024-يىلى 7-ئايدىن باشلاپ، قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈك زاپچاسلىرىنىڭ چىقىمىنىڭ كەم دېگەندە %55 ى ئامېرىكىدىن كېلىشى كېرەك.

كېيىنكى 3 يىلدىن 5 يىلغىچە بولغان مەزگىلدە سانائەت تەرەققىياتىنىڭ مۇھىم «كۆزنەك مەزگىلى»نى قانداق چىڭ تۇتالايمىز؟ سۇ شىن بىر تەكلىپ بەردى، يەنى دەسلەپكى باسقۇچتىن باشلاپ دۇنياۋى قاراشقا ئىگە بولۇش. ئۇ مۇنداق تەكىتلىدى: «چەتئەل بازارلىرى يۇقىرى سۈپەتلىك ئومۇميۈزلۈك ئومۇمىي پايدا بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. جۇڭگونىڭ توك قاچىلاش شىركەتلىرى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە ۋە دۇنيا بازىرىغا كىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە. ۋاقىت قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، بىز ئەندىزىنى ئېچىپ، دۇنياغا نەزەر سېلىشىمىز كېرەك».