چەت ئەلگە بېرىپ توك قاچىلاش ئۈچۈن زور پۇرسەت يارىتىشقا بولىدۇ.

1. قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈسكۈنىلىرى بولۇپ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى تەرەققىياتتا پەرق بار.

1.1. قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار ئۈچۈن ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈسكۈنىسى.

قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنى تولۇقلايدىغان ئۈسكۈنىسى. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار ئۈچۈن ماي قاچىلاش پونكىتى ماشىنىلارغا ماي قاچىلاشقا ئوخشايدۇ. قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ئىشلىتىلىش ئەھۋالى ماي قاچىلاش پونكىتىغا قارىغاندا تېخىمۇ جانلىق، تۈرلىرىمۇ مول. ئورنىتىش شەكلىگە ئاساسەن، ئۇنى تامغا ئورنىتىلغان قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى، تىك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى، كۆچمە قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى قاتارلىقلارغا بۆلۈشكە بولىدۇ، بۇلار ھەر خىل ئورۇن شەكىللىرىگە ماس كېلىدۇ؛

ئىشلىتىش ئەھۋالىنىڭ تۈرگە ئايرىلىشىغا ئاساسەن، ئۇنى ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى، ئالاھىدە توك قاچىلاش تۈۋرۈكى، شەخسىي توك قاچىلاش تۈۋرۈكى قاتارلىقلارغا بۆلۈشكە بولىدۇ. ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى ئاممىغا ئاممىۋى توك قاچىلاش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ، ئالاھىدە توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى ئادەتتە پەقەت قۇرۇلۇش تۈۋرۈكى شىركىتىنىڭ ئىچكى قىسمىغىلا مۇلازىمەت قىلىدۇ، شەخسىي توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى بولسا شەخسىي توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىگە ئورنىتىلىدۇ. ئاممىۋى ماشىنا توختىتىش ئورنى ئېچىۋېتىلمىگەن؛

زەرەتلەش سۈرئىتى (زەرەتلەش قۇۋۋىتى) نىڭ تۈرگە ئايرىلىشىغا ئاساسەن، ئۇنى تېز زەرەتلەش ئۈيۈملىرى ۋە ئاستا زەرەتلەش ئۈيۈملىرى دەپ ئايرىشقا بولىدۇ؛ زەرەتلەش تېخنىكىسىنىڭ تۈرگە ئايرىلىشىغا ئاساسەن، ئۇنى تۇراقلىق توك زەرەتلەش ئۈيۈملىرى ۋە ئۆزگىرىشچان توك زەرەتلەش ئۈيۈملىرى دەپ ئايرىشقا بولىدۇ. ئادەتتە، تۇراقلىق توك زەرەتلەش ئۈيۈملىرىنىڭ زەرەتلەش قۇۋۋىتى يۇقىرى ۋە زەرەتلەش سۈرئىتى تېز بولىدۇ، ئۆزگىرىشچان توك زەرەتلەش ئۈيۈملىرى بولسا ئاستا زەرەتلىنىدۇ.

ئامېرىكىدا، قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى ئادەتتە قۇۋۋەتكە ئاساسەن ھەر خىل دەرىجىلەرگە بۆلىنىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە 1-دەرىجىلىك ۋە2-دەرىجەئادەتتە AC قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى بولۇپ، دېگۈدەك بارلىق يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ، تېز قۇۋۋەتلەش بولسا بارلىق يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا ماس كەلمەيدۇ، ھەمدە J1772، CHAdeMO، Tesla قاتارلىق ھەر خىل ئۇلىنىش ئۆلچەملىرىگە ئاساسەن ھەر خىل تىپلار چىقىرىلىدۇ.

ھازىر دۇنيادا پۈتۈنلەي بىرلىككە كەلگەن توك قاچىلاش ئېغىزى ئۆلچىمى يوق. ئاساسلىق ئېغىز ئۆلچىمى جۇڭگونىڭ GB/T، ياپونىيەنىڭ CHAOmedo، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ IEC 62196، ئامېرىكىنىڭ SAE J1772 ۋە IEC 62196 قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

1.2. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئېشىشى ۋە سىياسەت ياردىمى مېنىڭ دۆلىتىمدىكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىمكانقەدەر داۋاملىق تەرەققىي قىلىشىغا تۈرتكە بولدى.

مېنىڭ دۆلىتىمىزنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلماقتا. مېنىڭ دۆلىتىمىزنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللىرى داۋاملىق تەرەققىي قىلماقتا، بولۇپمۇ 2020-يىلدىن بۇيان، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تېز سۈرئەتتە ئاشتى، 2022-يىلغا بارغاندا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %25 تىن ئاشتى. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ سانىمۇ داۋاملىق ئاشىدۇ. جامائەت خەۋپسىزلىكى مىنىستىرلىقىنىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، 2022-يىلى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇمىي ئاپتوموبىل سانىدىكى نىسبىتى %4.1 كە يېتىدۇ.

دۆلەت قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى كەسپىنىڭ تەرەققىياتىنى قوللاش ئۈچۈن بىر قاتار سىياسەتلەرنى چىقاردى. مېنىڭ دۆلىتىمدە يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى ۋە ئىگىدارلىقى داۋاملىق ئېشىۋاتىدۇ، شۇنىڭغا ماس ھالدا قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە بولغان ئېھتىياجمۇ داۋاملىق ئېشىۋاتىدۇ. بۇ جەھەتتە، دۆلەت ۋە ئالاقىدار يەرلىك تارماقلار قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى كەسپىنىڭ تەرەققىياتىنى كۈچلۈك ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن بىر قاتار سىياسەتلەرنى چىقاردى، بۇنىڭ ئىچىدە سىياسەت جەھەتتىن قوللاش ۋە يېتەكچىلىك قىلىش، مالىيە ياردىمى ۋە قۇرۇلۇش نىشانلىرى بار.

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى ۋە سىياسەتنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ، مېنىڭ دۆلىتىمدىكى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى داۋاملىق ئېشىۋاتىدۇ. 2023-يىلى 4-ئايغىچە، مېنىڭ دۆلىتىمدىكى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى 6 مىليون 92 مىڭغا يەتتى. بۇنىڭ ئىچىدە، ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى ئۆتكەن يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا %52 ئېشىپ، 2 مىليون 25 مىڭغا يەتتى، بۇنىڭ ئىچىدە تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى %42 نى ئىگىلىدى،AC توك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى%58 نى ئىگىلىدى. شەخسىي قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ئادەتتە ماشىنىلار بىلەن بىللە يىغىلىدىغان بولغاچقا، ئىگىدارلىق ھوقۇقىنىڭ ئېشىشى تېخىمۇ چوڭ. تېز سۈرئەتتە، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %104 بولۇپ، 4 مىليون 67 مىڭ دانە بولدى.

مېنىڭ دۆلىتىمدىكى ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى 2.5:1 بولۇپ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاممىۋى ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى 7.3:1. ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى، يەنى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نىسبىتى. زاپاس مىقدارى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىغا بارغاندا، مېنىڭ دۆلىتىمدىكى ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى 2.5:1 بولىدۇ، ئومۇمىي يۈزلىنىش تەدرىجىي تۆۋەنلەۋاتىدۇ، يەنى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرى ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىۋاتىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە، ئاممىۋى ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى 7.3:1 بولۇپ، 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن بۇيان تەدرىجىي ئاشتى. سەۋەبى، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىش مىقدارى تېز سۈرئەتتە ئېشىپ، ئېشىش سۈرئىتى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ قۇرۇلۇش سۈرئىتىدىن ئېشىپ كەتتى؛ شەخسىي ئاپتوموبىل بىلەن ئۈيۈمنىڭ نىسبىتى 3.8:1 بولۇپ، تەدرىجىي تۆۋەنلەۋاتىدۇ. بۇ يۈزلىنىش ئاساسلىقى تۇرالغۇ مەھەللىلىرىدە شەخسىي قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى قۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن دۆلەت سىياسەتلىرىنىڭ ئۈنۈملۈك ئىلگىرى سۈرۈلۈشى قاتارلىق ئامىللار بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ پارچىلىنىشىغا قارىغاندا، ئاممىۋى تۇراقلىق توك تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى: ئاممىۋى ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى ≈ 4:6، شۇڭا ئاممىۋى تۇراقلىق توك تۈۋرۈكلىرىنىڭ نىسبىتى تەخمىنەن 17.2:1 بولۇپ، بۇ ئاممىۋى ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكلىرىنىڭ 12.6:1 نىسبىتىدىن يۇقىرى.

ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتىنىڭ ئېشىشى ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا تەدرىجىي ياخشىلىنىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئېشىشى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ئايلىق يېڭى قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرى، بولۇپمۇ يېڭى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك بولمىغاچقا، ئۇلارنىڭ تەۋرىنىشى چوڭ بولۇپ، ئايلىق يېڭى ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتىنىڭ تەۋرىنىشىگە سەۋەب بولىدۇ. شۇڭا، پەسىللىك كالىبىر ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتىنى ھېسابلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، يەنى يېڭى قوشۇلغان يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى: يېڭى قوشۇلغان قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرىنىڭ سانى. 2023-يىلىنىڭ 1-پەسلىدە، يېڭى قوشۇلغان ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتى 2.5:1 بولۇپ، ئومۇمىي جەھەتتىن تەدرىجىي تۆۋەنلەۋاتىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە، يېڭى ئاممىۋى ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتى 9.8:1، يېڭى قوشۇلغان شەخسىي ماشىنا-ئۈيۈم نىسبىتى 3.4:1 بولۇپ، بۇمۇ كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

1.3. چەتئەللەردە توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ قۇرۇلۇشى مۇكەممەل ئەمەس، ئېشىش يوشۇرۇن كۈچى زور.

1.3.1. ياۋروپا: يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ تەرەققىياتى ئوخشىمايدۇ، ئەمما توك قاچىلاشتا بوشلۇقلار بار.

ياۋروپادىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللار تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلماقتا ۋە ئۇلارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى يۇقىرى. ياۋروپا دۇنيادىكى مۇھىت ئاسراشقا ئەڭ ئەھمىيەت بېرىدىغان رايونلارنىڭ بىرى. سىياسەت ۋە قائىدىلەرنىڭ تۈرتكىسىدە، ياۋروپا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلماقتا، يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى يۇقىرى بولۇپ، %21.2 كە يەتتى.

ياۋروپادا ئاپتوموبىل بىلەن ئاپتوموبىلنىڭ ئۈيۈم نىسبىتى يۇقىرى، ھەمدە قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرىدە زور پەرق بار. خەلقئارا ئېنېرگىيە ئاگېنتلىقىنىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، ياۋروپادىكى ئاممىۋى ئاپتوموبىل ئۈيۈملىرىنىڭ نىسبىتى 2022-يىلى تەخمىنەن 14.4:1 بولىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرى پەقەت 13% نى ئىگىلەيدۇ. ياۋروپا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازىرى تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان بولسىمۇ، ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرىنىڭ قۇرۇلۇشى نىسبەتەن قالاق بولۇپ، قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرى ئاز ۋە قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلىقى قاتارلىق مەسىلىلەر مەۋجۇت.

ياۋروپا دۆلەتلىرى ئارىسىدا يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ تەرەققىياتى تەكشى ئەمەس، ئاممىۋى ماشىنىلارنىڭ تۆمۈر يوللارغا بولغان نىسبىتىمۇ ئوخشىمايدۇ. رايون ئايرىمىسى جەھەتتىن قارىغاندا، نورۋېگىيە ۋە شىۋېتسىيەدە يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى بولۇپ، 2022-يىلى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %73.5 ۋە %49.1 كە يەتكەن، ئىككى دۆلەتتىكى ئاممىۋى ماشىنىلارنىڭ تۆمۈر يوللارغا بولغان نىسبىتىمۇ ياۋروپا ئوتتۇرىچە سەۋىيەسىدىن يۇقىرى بولۇپ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا 32.8:1 ۋە 25.0 كە يەتكەن: 1.

گېرمانىيە، ئەنگىلىيە ۋە فرانسىيە ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا سېتىش دۆلەتلىرى بولۇپ، يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتىمۇ يۇقىرى. 2022-يىلى، گېرمانىيە، ئەنگىلىيە ۋە فرانسىيەدىكى يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %28.2، %20.3 ۋە %17.3 كە يېتىدۇ، ئاممىۋى ماشىنا-ماشىنا نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 24.5:1، 18.8:1 ۋە 11.8:1 بولىدۇ.

سىياسەت جەھەتتىن ئېيتقاندا، ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە نۇرغۇن ياۋروپا دۆلەتلىرى قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشىغا مۇناسىۋەتلىك رىغبەتلەندۈرۈش سىياسەتلىرى ياكى قۇۋۋەتلەش ياردەم پۇلى سىياسەتلىرىنى ئارقا-ئارقىدىن يولغا قويدى.

1.3.2. ئامېرىكا: توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىنى جىددىي تەرەققىي قىلدۇرۇش كېرەك، ھۆكۈمەت بىلەن كارخانىلار بىرلىكتە ئىشلىشى كېرەك.

دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئاپتوموبىل بازارلىرىنىڭ بىرى بولغان ئامېرىكا يېڭى ئېنېرگىيە ساھەسىدە جۇڭگو ۋە ياۋروپاغا قارىغاندا ئاستا ئىلگىرىلىدى. 2022-يىلى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 1 مىليوندىن ئېشىپ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تەخمىنەن %7.0 بولىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئامېرىكىدا ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى بازىرىنىڭ تەرەققىياتىمۇ نىسبەتەن ئاستا، ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى تولۇق ئەمەس. 2022-يىلى، ئامېرىكىدا ئاممىۋى ماشىنىلارنىڭ ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نىسبىتى 23.1:1 بولىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى %21.9 نى ئىگىلەيدۇ.

ئامېرىكا ۋە بەزى ئىشتاتلار يەنە قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرىگە قارىتا غىدىقلاش سىياسەتلىرىنى ئوتتۇرىغا قويدى، بۇنىڭ ئىچىدە ئامېرىكا ھۆكۈمىتى تەرىپىدىن جەمئىي 7 مىليارد 500 مىليون ئامېرىكا دوللىرىلىق 500 مىڭ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى ياساش تۈرى بار. NEVI پروگراممىسى بويىچە ئىشتاتلارغا بېرىلىدىغان ئومۇمىي مەبلەغ 2022-مالىيە يىلىدا 615 مىليون دوللار، 2023-مالىيە يىلىدا 885 مىليون دوللار. شۇنىڭغا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى، ئامېرىكا فېدېراتسىيە ھۆكۈمىتىنىڭ تۈرىگە قاتناشقان قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىلىشى كېرەك (ئۆي-جاي ۋە يىغىش قاتارلىق ئىشلەپچىقىرىش جەريانلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ھەمدە 2024-يىلى 7-ئايغىچە، بارلىق زاپچاسلارنىڭ چىقىمىنىڭ كەم دېگەندە %55 ى ئامېرىكىدىن كېلىشى كېرەك.

سىياسەت جەھەتتىن ئىلھاملاندۇرۇشتىن باشقا، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى شىركەتلىرى ۋە ماشىنا شىركەتلىرى قۇۋۋەتلەش ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشىنى پائال ئىلگىرى سۈردى، بۇنىڭ ئىچىدە تېسلانىڭ قۇۋۋەتلەش تورىنىڭ بىر قىسمىنى ئېچىشى، ChargePoint، BP ۋە باشقا ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە ياساش ئۈچۈن ھەمكارلىشىشى قاتارلىقلار بار.

دۇنيادىكى نۇرغۇن قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى شىركەتلىرى ئامېرىكىدا قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن يېڭى باش شىتاب، ئەسلىھە ياكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى قۇرۇش ئۈچۈن ئاكتىپ مەبلەغ سېلىۋاتىدۇ.

2. كەسىپنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، چەتئەلدىكى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى بازىرى تېخىمۇ جانلىق بولدى.

2.1. ئىشلەپچىقىرىشتىكى توسالغۇ قۇۋۋەتلەش مودۇلىدا، چەتئەلگە چىقىشتىكى توسالغۇ بولسا ئۆلچەم گۇۋاھنامىسىدە.

2.1.1. ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكىنىڭ توسۇقلىرى تۆۋەن، ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكىنىڭ يادروسى قۇۋۋەتلەش مودۇلى.

AC قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش توسالغۇلىرى تۆۋەن، قۇۋۋەتلەش مودۇلى بولساDC قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىئاساسلىق تەركىب. خىزمەت پىرىنسىپى ۋە تەركىب قۇرۇلمىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ AC/DC ئۆزگەرتىشى AC قاچىلاش جەريانىدا ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى توك قاچىلىغۇچ ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلىدۇ، شۇڭا AC قاچىلاش تۈۋرۈكىنىڭ قۇرۇلمىسى نىسبەتەن ئاددىي ۋە تەننەرخى تۆۋەن. DC قاچىلاشتا، AC دىن DC غا ئۆزگەرتىش جەريانى قاچىلاش تۈۋرۈكىنىڭ ئىچىدە تاماملىنىشى كېرەك، شۇڭا ئۇنى قاچىلاش مودۇلى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇش كېرەك. قاچىلاش مودۇلى توك يولىنىڭ مۇقىملىقى، پۈتۈن تۈۋرۈكنىڭ ئىقتىدارى ۋە بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۇ DC قاچىلاش تۈۋرۈكىنىڭ يادرولۇق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئەڭ يۇقىرى تېخنىكىلىق توسالغۇلارغا ئىگە تەركىبلەرنىڭ بىرى. قاچىلاش مودۇلى تەمىنلىگۈچىلىرى Huawei، Infy power، Sinexcel قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

2.1.2. چەتئەلدىكى ئۆلچەم گۇۋاھنامىسىدىن ئۆتۈش چەتئەلدىكى سودىگەرلەر ئۈچۈن زۆرۈر شەرت.

چەتئەل بازارلىرىدا گۇۋاھنامە بېرىش توسالغۇلىرى مەۋجۇت. جۇڭگو، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا قوشما شتاتلىرى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن ئالاقىدار گۇۋاھنامە ئۆلچىمىنى چىقاردى، گۇۋاھنامىدىن ئۆتۈش بازارغا كىرىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى. جۇڭگونىڭ گۇۋاھنامە ئۆلچىمى CQC قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئەمما ھازىرچە مەجبۇرىي گۇۋاھنامە ئۆلچىمى يوق. ئامېرىكىدىكى گۇۋاھنامە ئۆلچىمى UL، FCC، Energy Star قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى گۇۋاھنامە ئۆلچىمى ئاساسلىقى CE گۇۋاھنامىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بەزى ياۋروپا دۆلەتلىرىمۇ ئۆزلىرىنىڭ تارماق گۇۋاھنامە ئۆلچىمىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، گۇۋاھنامە ئۆلچىمىنىڭ قىيىنلىقى ئامېرىكا > ياۋروپا > جۇڭگو.

2.2. ئىچكى: مەشغۇلات نۇقتىسىنىڭ يۇقىرى مەركەزلىشىشى، پۈتۈن تۈۋرۈك ھالقىسىدا قاتتىق رىقابەت ۋە بوشلۇقنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى

دۆلەت ئىچىدىكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ مەركەزلىشىشى نىسبەتەن يۇقىرى، پۈتۈن توك قاچىلاش تۈۋرۈكى ھالقىسىدا نۇرغۇن رىقابەتچىلەر بار، ھەمدە ئورۇنلاشتۇرۇش نىسبەتەن تارقاق. توك قاچىلاش تۈۋرۈكى مەشغۇلاتچىلىرى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، تېلېفون ۋە شىڭشىڭ توك قاچىلاش ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى بازىرىنىڭ تەخمىنەن %40 نى ئىگىلەيدۇ، بازار مەركەزلىشىشى نىسبەتەن يۇقىرى، CR5=69.1%، CR10=86.9%، بۇنىڭ ئىچىدە ئاممىۋى DC تۈۋرۈكى بازىرى CR5=80.7%، ئاممىۋى ئالاقە تۈۋرۈكى بازىرى CR5=65.8%. پۈتۈن بازارغا تۆۋەندىن يۇقىرىغا قارىغاندا، ھەر خىل مەشغۇلاتچىلار تېلېفون، شىڭشىڭ توك قاچىلاش قاتارلىق ئوخشىمىغان مودېللارنى شەكىللەندۈرۈپ، پۈتۈن ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان سانائەت زەنجىرىنىڭ يۇقىرى ۋە تۆۋەن ئېقىمىنى ئورۇنلاشتۇردى، شۇنداقلا يېنىكلىكنى قوللىنىدىغان شىياۋجۇ توك قاچىلاش، بۇلۇت تېز توك قاچىلاش قاتارلىق مەھسۇلاتلارمۇ بار. مۈلۈك مودېلى پۈتۈن تۈۋرۈك ئىشلەپچىقارغۇچى ياكى مەشغۇلاتچى ئۈچۈن ئۈچىنچى تەرەپ توك قاچىلاش پونكىتى ھەل قىلىش چارىلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ. جۇڭگودا پۈتۈن تۈۋرۈك ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆپ. تېلېفون ۋە يۇلتۇز توك قاچىلاش قاتارلىق تىك بىر گەۋدىلەشتۈرۈش مودېللىرىدىن باشقا، پۈتۈن تۈۋرۈك قۇرۇلمىسى نىسبەتەن تارقاق.

مېنىڭ دۆلىتىمدىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى 2030-يىلغا بارغاندا 7 مىليون 600 مىڭغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. مېنىڭ دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ تەرەققىياتى ۋە دۆلەت، ئۆلكە ۋە شەھەرلەرنىڭ سىياسەت پىلانىنى ئويلاشقاندا، 2025-ۋە 2030-يىللارغا بارغاندا، جۇڭگودىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 4 مىليون 400 مىڭ ۋە 7 مىليون 600 مىڭغا، 2022-2025-يىللار ۋە 2025-يىللار يىللىرى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 4 مىليون 400 مىڭ ۋە 7 مىليون 600 مىڭغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. -2030E نىڭ يىللىق ئوتتۇرىچە ئېشىش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %35.7 ۋە %11.6. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئاممىۋى تۈۋرۈكلەردىكى نىسبىتىمۇ تەدرىجىي ئاشىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە، 2030-يىلغا بارغاندا، ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ %47.4 ى تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى بولۇپ، ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنى تېخىمۇ ياخشىلايدۇ.

2.3. ياۋروپا: قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ قۇرۇلۇشى تېزلىشىۋاتىدۇ، تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ نىسبىتى ئېشىۋاتىدۇ.

ئەنگىلىيەنى مىسالغا ئالساق، توك قاچىلاش تۈۋرۈكى مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ بازار مەركەزلىشىشى جۇڭگونىڭكىدىن تۆۋەن. ياۋروپادىكى يېڭى ئېنېرگىيە ساھەسىدىكى ئاساسلىق دۆلەتلەرنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن، ئەنگىلىيەدىكى ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى 2022-يىلى %9.9 نى ئىگىلەيدۇ. ئەنگىلىيە توك قاچىلاش تۈۋرۈكى بازىرى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، بازارنىڭ ئومۇمىي مەركەزلىشىشى جۇڭگو بازىرىنىڭكىدىن تۆۋەن. ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى بازىرىدا، ubitricity، Pod Point، bp pulse قاتارلىقلارنىڭ بازار ئۈلۈشى يۇقىرى بولۇپ، CR5=45.3%. ئاممىۋى تېز توك قاچىلاش تۈۋرۈكى ۋە ئىنتايىن تېز توك قاچىلاش تۈۋرۈكى. بۇنىڭ ئىچىدە InstaVolt، bp pulse ۋە Tesla Supercharger (ئوچۇق ۋە Tesla غا خاس بولغانلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) %10 تىن ئارتۇقنى، CR5=52.7% نى ئىگىلىگەن. پۈتۈن تۈۋرۈك ئىشلەپچىقىرىش جەھەتتە، بازاردىكى ئاساسلىق قاتناشقۇچىلار ABB، Siemens، Schneider ۋە ئېلېكترلەشتۈرۈش ساھەسىدىكى باشقا سانائەت گىگانتلىرى، شۇنداقلا سېتىۋېلىش ئارقىلىق توك قاچىلاش تۈۋرۈكى كەسپىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىغان ئېنېرگىيە شىركەتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مەسىلەن، BP شىركىتى 2018-يىلى ئەنگىلىيەدىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرىنىڭ بىرىنى سېتىۋالغان. 1. Chargemaster ۋە Shell شىركەتلىرى 2021-يىلى ubitricity ۋە باشقىلارنى سېتىۋالغان (BP ۋە Shell شىركەتلىرىنىڭ ھەر ئىككىسى نېفىت سانائىتىدىكى گىگانت شىركەتلەر).

2030-يىلى، ياۋروپادىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى 2 مىليون 380 مىڭغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە، تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ نىسبىتى داۋاملىق ئاشىدۇ. مۆلچەرلەرگە قارىغاندا، 2025-ۋە 2030-يىللارغا بارغاندا، ياۋروپادىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1 مىليون 200 مىڭ ۋە 2 مىليون 380 مىڭغا يېتىدۇ، 2022-2025E ۋە 2025E-2030E يىللىرىدىكى يىللىق ئوتتۇرىچە ئېشىش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %32.8 ۋە %14.7 بولىدۇ، ئەمما ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ نىسبىتىمۇ ئېشىۋاتىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە، 2030-يىلغا بارغاندا، ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ %20.2 ى تېز قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى بولىدۇ.

2.4. ئامېرىكا: بازار بوشلۇقى تېخىمۇ جانلىق، يەرلىك ماركىلار ھازىر ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ.

ئامېرىكىدا توك قاچىلاش تورى بازىرىنىڭ مەركەزلىشىشى جۇڭگو ۋە ياۋروپانىڭكىدىن يۇقىرى بولۇپ، يەرلىك ماركىلار ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ. توك قاچىلاش تور بېكەتلىرىنىڭ سانى جەھەتتىن قارىغاندا، ChargePoint %54.9 نىسبەت بىلەن ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ، ئۇنىڭدىن قالسا Tesla %10.9 نىسبەت بىلەن (Level 2 ۋە DC Fast نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ئۇنىڭدىن قالسا Blink ۋە SemaCharge، بۇلار ئامېرىكا شىركەتلىرى. توك قاچىلاش EVSE ئېغىزلىرىنىڭ سانى جەھەتتىن قارىغاندا، ChargePoint يەنىلا باشقا شىركەتلەردىن يۇقىرى بولۇپ، %39.3 نى ئىگىلەيدۇ، ئۇنىڭدىن قالسا Tesla %23.2 نى ئىگىلەيدۇ (Level 2 ۋە DC Fast نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ئۇنىڭدىن قالسا ئاساسلىقى ئامېرىكا شىركەتلىرى.

2030-يىلى، ئامېرىكىدا ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سانى 1 مىليون 380 مىڭغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە، تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نىسبىتى داۋاملىق ياخشىلىنىدۇ. مۆلچەرلەرگە قارىغاندا، 2025-ۋە 2030-يىللارغا بارغاندا، ئامېرىكىدا ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سانى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 550 مىڭ ۋە 1 مىليون 380 مىڭغا يېتىدۇ، 2022-2025E ۋە 2025E-2030E يىللىرىدىكى يىللىق ئېشىش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %62.6 ۋە %20.2 بولىدۇ. ياۋروپادىكى ئەھۋالغا ئوخشاش، ئاستا قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى يەنىلا كۆپ سانلىقنى ئىگىلەيدۇ، ئەمما تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نىسبىتى داۋاملىق ياخشىلىنىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە، 2030-يىلغا بارغاندا، ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ %27.5 ى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى بولىدۇ.

2.5. بازار بوشلۇقىنى ھېسابلاش

جۇڭگو، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى كەسپىنىڭ يۇقىرىدىكى تەھلىلىگە ئاساسلانغاندا، ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى 2022-يىلدىن 2025-يىلغىچە بولغان مەزگىلدە يىللىق ئوتتۇرىچە ئېشىش نىسبىتىدە ئاشىدۇ، ھەمدە ھەر يىلى قوشۇلىدىغان يېڭى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانىنى ساقلاش مىقدارىنى چىقىرىۋېتىش ئارقىلىق ئېرىشكىلى بولىدۇ دەپ پەرەز قىلىنىدۇ. مەھسۇلات بىرلىكى باھاسىغا كەلسەك، دۆلەت ئىچىدىكى ئاستا توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ باھاسى 2000-4000 يۈەن/بىرلىك، چەتئەلدىكى باھاسى 300-600 دوللار/بىرلىك (يەنى 2100-4300 يۈەن/بىرلىك) بولىدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى 120 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلىنىدىغان قۇۋۋەت تۆمۈرلىرىنىڭ باھاسى 50 مىڭدىن 70 مىڭ يۈەنگىچە، چەتئەلدىكى 50-350 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلىنىدىغان قۇۋۋەت تۆمۈرلىرىنىڭ باھاسى 30 مىڭدىن 150 مىڭ دوللارغىچە، 120 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلىنىدىغان قۇۋۋەت تۆمۈرلىرىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 50 مىڭدىن 60 مىڭ دوللارغىچە بولىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە، 2025-يىلغا بارغاندا، جۇڭگو، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەيدىغان قۇۋۋەت تۆمۈرلىرىنىڭ ئومۇمىي بازار كۆلىمى 71 مىليارد 60 مىليون يۈەنگە يېتىدۇ.

3. مۇھىم شىركەتلەرنى تەھلىل قىلىش

قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى كەسپىدىكى چەتئەل شىركەتلىرىدىن ChargePoint، EVBox، Blink، BP Pulse، Shell، ABB، Siemens قاتارلىقلار بار. دۆلەت ئىچىدىكى شىركەتلەردىن Autel، Sinexcel،جۇڭگوچە، TGOOD، Gresgying قاتارلىقلار. بۇلارنىڭ ئىچىدە، دۆلەت ئىچىدىكى ئۈيۈم شىركەتلىرىمۇ چەتئەلگە چىقىشتا بەلگىلىك ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى. مەسىلەن، CHINAEVSE نىڭ بەزى مەھسۇلاتلىرى ئامېرىكىدا UL، CSA، Energy Star گۇۋاھنامىسىگە، ياۋروپا ئىتتىپاقىدا CE، UKCA، MID گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشتى. CHINAEVSE BP نىڭ قۇۋۋەتلەش ئۈيۈم تەمىنلىگۈچىلىرى ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلىرى تىزىملىكىگە كىردى.