كۆچمە قۇۋۋەتلەش كابېللىرىغا مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەر ۋە ھەل قىلىش چارىلىرى

كۆچمە قۇۋۋەتلەش كابېللىرىغا مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەر ۋە ھەل قىلىش چارىلىرى

1. زەرەتلەش مىلتىقى قىستۇرمىسىنىڭ قىزىپ كېتىشى ۋە ئىسسىقلىق كونتروللۇقىنىڭ تۆۋەنلىشى

بۇ ياز پەسلى يېقىنلىشىۋاتقاندا (بولۇپمۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گاراژ مۇھىتىدا) ئىنتايىن مۇھىم بىر مەسىلە. نۇرغۇن كۆچمە قۇۋۋەتلەش كابېللىرى تېمپېراتۇرا سېنزورلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن بولسىمۇ، ئىچكى ئۇچرىشىش قارشىلىقىنىڭ يۇقىرىلىقى ياكى ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن قوغداش مېخانىزمىنى قوزغىتىپ، قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنىڭ تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلىشى ياكى ھەتتا توكنىڭ پۈتۈنلەي ئۈزۈلۈپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال: بىر ماشىنا ئىگىسى ئىشتىن چۈشۈپ ئۆيىگە قايتىپ، ھاۋا تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 35 سېلسىيە گرادۇس بولغان يېپىق ماشىنا ئىسكىلاتىغا كىرىدۇ ۋە NEMA 14-50 ياكى CEE رازمېرىغا ئۇلانغان 32A كۆچمە توك قاچىلاش پونكىتىنى ئىشلىتىدۇ. 30-45 مىنۇت توك قاچىلىغاندىن كېيىن، ئۈسكۈنە توك قىستۇرمىسى ياكى توك قاچىلاش تاپانچىسىنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنى بايقىيالايدۇ (بەزى ناچار ماركىلىق ماشىنىلارنىڭ تېمپېراتۇرىسى ھەتتا 90 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدۇ). ئوت ئاپىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، توك قاچىلاش پونكىتى ئاپتوماتىك ھالدا توكنى 32A دىن 16A ياكى 12A غا چۈشۈرىدۇ، ھەتتا قىزىل چىراغ بىلەن توك قاچىلاشنى پۈتۈنلەي توختىتىدۇ. ماشىنا ئىگىسى ئەتىسى ئەتىگەندە ئويغانغاندا، باتارېيەنىڭ تولۇق توك قاچىلانمىغانلىقىنى كۆرىدۇ.

• ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى (Reddit / r/evcharging & r/TeslaLounge):

«ماڭا قايتا-قايتا ئاگاھلاندۇرۇش كېلىدۇ، توك قاچىلاش ئېغىزىنىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن توك قاچىلاش ئامپېرىم تۆۋەنلىگەن. ئۇ توك قاچىلاشقا باشلىغاندىن كېيىن تەخمىنەن 30-45 مىنۇت ئۆتكەندە يانىدۇ، ھاۋا ئىسسىق ياكى سوغۇق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر. ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن توك قاچىلاش ئامپېرى تۆۋەنلەيدۇ، بۇ ئاساسەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى كېچىدە تېز توك قاچىلاشقا ئېھتىياجلىق بولغاندا پۈتۈنلەي ئىشلەتمەيدىغان قىلىپ قويىدۇ».

«مېنىڭكىدە، J-توك/Schuko توك يولى قىزىپ كېتىدۇ، ئۇ بۇنى سېزىپ، توكنى چەكلەيدۇ. يازدا مېنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىدا توكنىڭ قىزىپ كېتىشىدىن قىينىلىۋاتىمەن، شۇڭا توكنىڭ قوزغىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قولدا توكنى ئەڭ يۇقىرى 32 ئامپېردىن 24 ئامپېرغا چۈشۈرۈشكە مەجبۇر بولدۇم».

2. پروگراممىنىڭ پىلانلىق ئۈزۈلۈشى ۋە قوللىنىشچان پروگراممىنىڭ كۆك چىش كونترول سىستېمىسىنىڭ مەغلۇب بولۇشى (پلانلىق زەرەتلەش ئۈزۈلۈپ قالدى ۋە ئۇلىنىش ئۈزۈلۈپ قالدى)

كۆچمە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە ئاستا-ئاستا ئەپ ۋە WiFi قوشۇش. كۆك چىش ئۇلىنىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، يۇمشاق دېتال سەۋىيىسىدىكى ماسلىشىش (بولۇپمۇ قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ۋاقتى بىلەن ماشىنا ۋاقتى ئوتتۇرىسىدىكى توقۇنۇشلار) يېڭى مەسىلە رايونىغا ئايلاندى، كۆك چىش كونترول قىلىش ئارىلىقى ئىنتايىن چەكلىك.

• رېئال تۇرمۇشتىكى ئىشلىتىش ئەھۋاللىرى: ماشىنا ئىگىلىرى توك باھاسىدىن پايدىلىنىشنى ئويلاپ، توك قاچىلاش پونكىتلىرىنى توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئەپ دېتالىدا يېرىم كېچىدە توك قاچىلاشقا باشلايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، توك قاچىلاش پونكىتى بىلەن ماشىنىنىڭ ئۇچۇر-كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسى ئوتتۇرىسىدىكى ماسلىشىش مەسىلىسى ياكى ئەپ دېتالىنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشىدىكى ئۈزۈلۈش سەۋەبىدىن، توك قاچىلاش پونكىتى بەلگىلەنگەن ۋاقىتتا ماشىنىغا «باشقۇرۇش ئۇچقۇچىسى» سىگنالىنى ئەۋەتەلمەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن توك قاچىلاش توختىتىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، تۇرالغۇلاردا ياكى ئىككىنچى قەۋەتتىكى ئۆزلىرى سالغان ئۆيلەردە تۇرىدىغان ئىشلەتكۈچىلەر كۆپىنچە Bluetooth سىگنالىنىڭ تاملارغا كىرەلمەيدىغانلىقىنى، بۇنىڭ بىلەن توك قاچىلاش پونكىتىنى يىراقتىن قوزغىتىش ياكى توك قاچىلاش ھالىتىنى تەكشۈرۈشكە توسقۇنلۇق قىلىدىغانلىقىنى بايقايدۇ.

• ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى (Reddit / r/ElectricVehiclesUK ۋە Team-BHP مۇنبىرى):

«پلانلانغان قۇۋۋەتلەش پۈتۈنلەي بۇزۇلغان. ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى ئەپتە دەرھال ئۆزىنى ئېتىۋېتىدۇ. مەن ئەپتە ۋە پەقەت ماشىنىدا قۇۋۋەتلەشنى سىناپ باقتىم، ئەمما ھېچنىمە ئۈنۈم بەرمىدى. ئەگەر ئۇ 8 سائەتلىك ئەرزان قۇۋۋەتلەش جەريانىدا قۇۋۋەتلەنمىسە، بۇ مېنى تېخىمۇ قىممەت باھاغا مەجبۇرلايدۇ، بۇ بىر ئاز توسالغۇ».

«مېنىڭ كۆچمە ئۈسكۈنىمنىڭ بىردىنبىر ئاچچىقى شۇكى، ئۇنى پەقەت كۆك چىش ئارقىلىقلا كونترول قىلغىلى بولىدۇ. بىرىنچى قەۋەتتىن باشلاپ، ئۇنى كونترول قىلىش ياكى كۈچەيتكۈچنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن كۆپىنچە ۋاقىتلاردا مەن دائىرىدە بولالمايمەن. نېمىشقا بۇ نەرسىلەر مۇقىم ئارىلاشما ئۇلىنىشقا ئىگە بولمايدۇ؟»

3. PWM سىگنالىنىڭ ئالدامچىلىقى ماشىنا ئۇچىنىڭ ئارايۈزىنىڭ كۆيۈپ كېتىشىگە ئېلىپ كېلىدۇ (ئەرزان ئۈسكۈنىلەردە سىگنالنىڭ كەمتۈكلۈكى ۋە ئېرىش خەۋپى)

كەسپىي تىك مۇنبەرلەر ۋە Reddit دا، قۇۋۋەتلەش ئىنژېنېرلىرى بازاردىكى بەزى ئەرزان كۆچمە قۇۋۋەتلەش كابېللىرى (مەسىلەن، UL، TÜV) ھەققىدە قاتتىق ئاگاھلاندۇرۇش بەردى، بۇ كابېللارنىڭ كونترول قىلىش سىگنالى (Control…) ماشىنىغا ئارتۇق توك سەرپ قىلىشنى خاتا بۇيرۇيدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال: بىر ماشىنا ئىگىسى 40A لىق ئەرزان كۆچمە توك قاچىلاش سىمى سېتىۋالىدۇ (ئادەتتە ئۈچىنچى تەرەپ ئېلېكترونلۇق سودا سۇپىلىرىدا سېتىلىدۇ). توك قاچىلاش قۇۋۋىتى چەكلىمىسى يۇقىرى بولغان ماشىنىغا (مەسىلەن، 48A AC نى قوبۇل قىلالايدىغان Ford Mustang Mach-E غا ئوخشاش) ئۇلانغاندا، توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئىچكى كونترول مەنتىقى (PWM سىگنالى) نورمالسىزلىنىدۇ. ماشىنىغا ئەڭ چوڭ توك مىقدارىنىڭ 40A ئىكەنلىكىنى ئۇقتۇرۇشنىڭ ئورنىغا، ئۇ خاتا سىگنال ئەۋەتىپ، يۇقىرى توكقا يول قويىدۇ. ماشىنا تولۇق سۈرئەتتە توك ئېلىشقا باشلايدۇ، ئاخىرىدا توك قاچىلاش بېشىنىڭ مىخلىرى ئېرىپ، ماشىنىنىڭ قىممەت باھالىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.

• ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى (Reddit / r/electricvehicles مۇتەخەسسىسلىرىنىڭ يازمىسى ۋە نارازىلىق بىلدۈرۈشلىرى):

«بۇ ئەرزان ئۈسكۈنىنىڭ ئىنژېنېرلىرى ئېنىقكى ھورۇنلۇق قىلغان ياكى خاتا ئۇچۇر بەرگەن ... بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئەمەلىيەتتە بېكىتىلگەن توك مىقدارىدىن خېلىلا يۇقىرى توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىنى ئېيتىپ بېرىدۇ. مېنىڭ Mach-E ماتورۇم چەكتىن ئېشىپ كەتتى، J-توك ئۇلىغۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسى يېرىم سائەت ئىچىدە 200°F دىن ئېشىپ كەتتى. ئۇ ماشىنىمنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزىنى ئېرىتىپ قويدى، ساتقۇچى ئورۇن OEM بولمىغان ئۈسكۈنىلەر سەۋەبىدىن كاپالەتنى رەت قىلىۋاتىدۇ!»

4. مېخانىكىلىق بېسىم ۋە ئېغىرلىق بېسىمى:

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك كۆچمە قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى (مەسىلەن22KW/32A ئۈچ باسقۇچلۇق توك قاچىلاش پونكىتلىرىياكى 7.2KW بىر باسقۇچلۇق توك قاچىلاش پونكىتلىرى) كۆپىنچە ئىنتايىن ئېغىر كابېللار ۋە ئېغىر كونترول قۇتىلىرى (ICCB) بىلەن بىللە كېلىدۇ، بۇلار ئەمەلىي سىرتتا، لاگېردا ياكى مۇقىم ئىلمەكسىز ئەھۋاللاردا زور فىزىكىلىق يۈككە ئايلىنىدۇ.

• رېئال تۇرمۇشتىكى ئىشلىتىش ئەھۋالى: ئىشلەتكۈچىلەر يولدا، لاگېرلاردا ياكى ئىجارە ئېلىنغان Airbnb ئۆيلىرىدە ئۈسكۈنىلىرىنى ۋاقىتلىق قۇۋۋەتلەيدۇ. تامدىكى رازمېرلار (مەسىلەن، CEE ياكى NEMA 5-15/14-50) تامنىڭ يېرىمىغا جايلاشقانلىقى ۋە مەخسۇس ئىلمەك ياكى تىرەك يوقلىقى ئۈچۈن، كونترول ساندۇقى ۋە ئېغىر سىملارنىڭ پۈتۈن ئېغىرلىقىنى تامغا كىرگۈزۈلگەن رازمېر ۋە قىسقا قۇيرۇقلۇق رازمېر كۆتۈرىدۇ. ئۇزۇن مۇددەت ئېغىرلىق كۆتۈرۈش رازمېرنىڭ بوشىشىنى، ياي شەكىللىنىشىنى ۋە ھەتتا تامدىكى سۇلياۋ رازمېر تاختىسىنىڭ يىرتىلىشىنى ياكى شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

• ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى (Facebook EV ئىگىلىرى گۇرۇپپىسى ۋە Reddit):

«بۇنداق ئېغىر ئىسسىقلىق ساقلاش ماتېرىيالى بىلەن، بۇ سىم ناھايىتى ئېغىر. ئەگەر مەن قۇتىنى كۆچمە ئۇلىغۇچقا تىرەپ تۇرماي، ئۇنى ئېسىپ قويسام، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، بۇ فىزىكىلىق بېسىم ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تامنىڭ ئۇلىنىشىغا تەسىر كۆرسەتتى. چىقىش ئېغىزى شۇنچە قىزىپ، بوشاپ كەتتىكى، مەن سۇلياۋ شەكىل ئۆزگىرىشىنى كۆرەلىدىم».

«كونترول قۇتىسىنىڭ ئېغىرلىقى بەك ئېغىر. ئۇ ئۆلچەملىك RV ماشىنا توختىتىش ئورنىنىڭ ئېغىزىغا ئېسىلىپ تۇرغانلىقتىن، ئىككى ھەپتىلىك سەپەر جەريانىدا تىغنىڭ ئۇچىنى ئېگىپ قويدى. قۇيرۇقلۇق سىمغا ئۆلچەملىك رېمى ياكى تېخىمۇ ياخشى بېسىمنى پەسەيتىش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلىشى كېرەك».

5. يەرلەشتۈرۈش خاتالىقلىرى ۋە «ئەرۋاھ» خاتالىقلىرى:

«كۆچمە» ئۈسكۈنە بولۇش سۈپىتى بىلەن، ئۇنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ھەر ۋاقىت، ھەر قانداق جايدا توكقا ئۇلىغىلى بولىدىغانلىقىدۇر. قانداقلا بولمىسۇن، ئېلېكتر تورىنىڭ سۈپىتى ھەر خىل جايلاردا (ئۆيدە ياسالغان ئۆيلەر، كونا مېھمانخانىلار، ۋاقىتلىق گېنېراتورلار) زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ. بەك قاتتىق يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇشنى بايقىغىلى بولىدىغان ياكى «يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش» ئىقتىدارى يوق كۆچمە توك قاچىلاش كابېللىرى ئۇلارنى جىددىي ئەھۋاللاردا كۆپىنچە ئىشلەتمەيدىغان قىلىپ قويىدۇ.

• ھەقىقىي تۇرمۇشتىكى ئىشلىتىش ئەھۋالى: ماشىنا ئىگىلىرى يولدا ساياھەت جەريانىدا ئارىلىقتىكى ئەندىشىگە چۈشۈپ، ئاخىرى يېزا مېھمانخانىسى، يول بويىدىكى دۇكان ياكى دوستلىرىنىڭ كونا ئۆيىدىن ئادەتتىكى بىر تام رازمېتىسىنى قەرز ئېلىشقا مۇۋەپپەق بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنى توكقا ئۇلىغاندىن كېيىن، كۆچمە توك قاچىلاش پونكىتى دەرھال قىزىل چىراغ يانىپ، «يەرگە ئۇلاش خاتالىقى» نى كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى كونا بىنالاردىكى سىملاردا مۇۋاپىق يەر سىمى يوق ياكى نېيترال ۋە توك سىمى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. بەزى ماشىنىلار يەر سىمى بولمىغاندا (مەسىلەن، توكنى ئازايتىش ئارقىلىق) جىددىي ئاستا توك قاچىلاشنى قوللىسىمۇ، توك قاچىلاش پونكىتى قۇلۇپلىنىپ قالىدۇ ۋە پۈتۈنلەي ئىشلىتىشكە بولمايدۇ، بۇنىڭ بىلەن «جىددىي كۆچمە» بولۇش مەقسىتى يوقىلىدۇ.

• ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى (Facebook / EV Road Trippers Group):

«بىر قېتىملىق سەپەر جەريانىدا يەرلىك بىر دۇكاندىن ئارقا تەرەپتىكى رازمېرنى قەرز ئالدىم، ئەمما كۆچمە قۇۋۋەتلىگۈچۈم قوزغىلىشقا باشلىمىدى، چۈنكى ئۇ يەردە مەڭگۈلۈك «PE خاتالىقى» (يەرگە ئۇلاش خاتالىقى) كۆرۈندى. دۇكاننىڭ رازمېرى يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇلمىغان ئىدى. بۇنىڭ بىر بىخەتەرلىك ئىقتىدارى ئىكەنلىكىنى بىلىمەن، ئەمما سىز ھېچ يەردە قېلىپ قالغاندا، مەن بۇنى ئايلىنىپ ئۆتۈش ياكى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق كەم دېگەندە 6A/8A توكنى بىخەتەر تارتىشنى ئۈمىد قىلىمەن!»

CHINAEVSE شىركىتى EVSE (ئېلېكترلىق ماشىنا ئۈسكۈنىلىرى) ساھەسىدە كۆپ يىللىق تەجرىبىسى بار مەھسۇلات مۇتەخەسسىسى سۈپىتىدە، بىز كۆچمە ئېلېكترونلۇق ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنىڭ ئاددىيلا «قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى» دىن «ئەقىللىق ۋە بىخەتەر قۇۋۋەتلەش» كە قاراپ تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقىنى چوڭقۇر چۈشىنىمىز.

يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئاساسلىق مەسىلىلەرگە قارىتا، مەن «ھەر ۋاقىت ماسلىشالايدىغان ئىسسىقلىق باشقۇرۇش بىلەن ئەقلىي مەنتىق باغلىنىشى» نى بىرلەشتۈرگەن يېڭى ئەۋلاد مەھسۇلات ھەل قىلىش چارىسىنى تەكلىپ قىلىمەن.

يېڭى ئەۋلاد «ھەممە شارائىتقا ماسلىشالايدىغان»كۆچمە قۇۋۋەتلەش سىملىرىمەھسۇلات ھەل قىلىش چارىسى

1. ئاساسلىق مەسىلە: يۇقىرى تېمپېراتۇرا كەلتۈرۈپ چىقارغان «توكنىڭ تۆۋەنلىشى» ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئېرىشى

نۆۋەتتىكى ئاغرىق نۇقتىسى: ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ شىكايىتىنىڭ %65 تىن كۆپرەكى يازلىق ياكى يېپىق ماشىنا ئىسكىلاتلىرىدا مەركەزلەشكەن بولۇپ، بۇنىڭ سەۋەبى تىغ/مىلتىق بېشىنىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن توك قاچىلاش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشىدۇر. مەۋجۇت توك ئازايتىش مەنتىقى بەك تېز (شىددەت بىلەن چۈشۈپ كېتىدۇ) بولۇپ، رازمېر ئۇچىنى دېگۈدەك قوغدىمايدۇ.

2. چوڭقۇر سەۋەب ئانالىزى

• ئۈسكۈنە توسۇلۇش ئېغىزى: ئەنئەنىۋى كۆچمە قۇۋۋەتلەش قۇتىلىرى پەقەت كونترول قۇتىسىنىڭ (ICCB) ئىچىدىلا تېمپېراتۇرا سېزىش ئىقتىدارىنى ئىشلىتىدۇ، ھەقىقىي يۇقىرى قىزىش رايونىنى - ۋىلكا بىلەن رازېتكا ئوتتۇرىسىدىكى تېگىش نۇقتىسىنى نەزەردىن ساقىت قىلىدۇ.

• دىنامىك زاپاس ساقلاش يېتەرلىك ئەمەس: ئەرزان باھالىق چارىلەردىكى PWM سىگنالى تۇراقلىق قىممەت بولۇپ، ھەقىقىي ۋاقىتلىق ئىمپېدانس ئۆزگىرىشىگە ئاساسەن دىنامىك تەڭشىيەلمەيدۇ.

• مېخانىكىلىق بېسىمنى يوقىتىش: ئېغىر كونترول قۇتىسىنىڭ سىلىققا بولغان بېسىمى تەڭ ئەمەس. ھەتتا كىچىك بوشلۇقلارمۇ تېگىش قارشىلىقىنى ئاشۇرىدۇ. جوئۇل قانۇنىغا ئاساسەن،

تېگىش قارشىلىقى R نىڭ ئازراق ئېشىشى ئىسسىقلىقنىڭ ئېكىسپونېنسىيەلىك ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3. ھەل قىلىش چارىسى: 3D-Link مۇداپىئە سىستېمىسى

A. ئۈچ نۇقتىلىق NTC قاتار تېخنىكىسى

يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى NTC تېرمىستورلىرى ئۈچ نۇقتىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان: زەرەتلەش مىلتىقى بېشى، كونترول قۇتىسى يادروسى ۋە تامغا ئۇلىنىدىغان تىغ.

• ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىزىقلىق توك ئازايتىش: «0/1» تىپلىق ئۆچۈرۈش مەنتىقىسىدىن ۋاز كېچىش. ۋىللېرنىڭ تېمپېراتۇرىسى 75 سېلسىيە گرادۇسقا يەتكەندە، سىستېما ئىسسىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا يەتكۈچە مىنۇتىغا 1A باسقۇچلۇق چاستوتا بىلەن توكنى راۋان تۆۋەنلىتىدۇ.

B. نۆل بېسىملىق بېسىملىق ئاسما لايىھەسى (چېكىنىشنى يېنىكلىتىش پاتېنتى)

• قۇرۇلمىدا يېڭىلىق يارىتىش: يۇقىرى تارتىش كۈچىگە ئىگە سىلىكون رېمى ۋە ماگنىتلىق ئارقا تاختا كونترول قۇتىنىڭ ئارقا تەرىپىگە ئورنىتىلغان. ۋاقىتلىق قۇۋۋەتلەش ئەھۋاللىرىدا، قۇتىنىڭ ئېغىرلىقىنى تامغا ياكى قاپاققا چاپلىغىلى بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق تىغنىڭ توغرىسىغا قىستۇرۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ ھەمدە تېگىش قارشىلىقىنى %40 تىن ئارتۇق تۆۋەنلىتىدۇ.

C. «ئەرۋاھ-يەر» ماسلىشىشچان توك يولى

• ماسلىشىشچانلىق ھالىتى: كونا ئېلېكتر تورى ئۈچۈن ئىچكى ئايرىش بايقاش مودۇلى. يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش خاتالىقى بايقالغان، ئەمما مۇھىتنىڭ ئىزولياتسىيەسى يېتەرلىك بولغاندا، ئىشلەتكۈچىلەر ئەپ ئارقىلىق «جىددىي ھالەت» نى (ئېلېكتر مىقدارى 8A بىلەن چەكلىنىدۇ) قولدا قوزغىتىپ، ياۋايى تەبىئىي توك تولۇقلاش مەسىلىلىرىنى ھەل قىلالايدۇ.

4. قوللاش سانلىق مەلۇماتلىرى

1. توكنى %30 تېز تولدۇرۇش: 38 سېلسىيە گرادۇسلۇق ئېغىر مۇھىت سىنىقىدا، «سىزىقلىق سىلىق توك ئازايتىش» تېخنىكىسى قوللىنىلغان ئۈسكۈنىلەر ئەنئەنىۋى «توك تۆۋەنلىتىش سۈرئىتى»دىكى ئۈسكۈنىلەرگە سېلىشتۇرغاندا، 8 سائەت ئىچىدە ئومۇمىي توك تولۇقلاش جەريانىدا %30.2 ئاز توك سەرپ قىلىدۇ.

2. %99.9 ماسلىشىشچانلىقى: «Ghost-Ground» مودۇلى ئارقىلىق، جەنۇبىي ئامېرىكا ۋە ئاسىيادىكى بەزى كونا ئېلېكتر تورى مەھەللىلىرىدە قۇۋۋەتلەش ئارقىلىق قول ئېلىشىشنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇش نىسبىتى %72 تىن %99.9 كە كۆتۈرۈلدى.

3. <15°C تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىنى كونترول قىلىش: كۈمۈش قاپلاش جەريانى ۋە تىغ ئۇچىنىڭ تېگىش قۇرۇلمىسىنى ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق، ئۈزلۈكسىز 32A تولۇق يۈك چىقىرىش ئاستىدا، تىغ ئۇچىنىڭ تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى بازاردىكى ئاساسلىق مەھسۇلاتلارغا سېلىشتۇرغاندا 15°C تۆۋەنلەيدۇ.

5. قوللىنىش ئەھۋالى: نورۋېگىيە تاغ يولىدا رېئال دۇنيادىكى توك قاچىلاش سىنىقى

• ئارقا كۆرۈنۈش: ماشىنا ئىگىسى نورۋېگىيەدىكى يىراق بىر مېھمانخانىدا ماشىنىسىنى قۇۋۋەتلەندۈردى. رازېتكا كونا بولۇپ، يەر سىمى يوق ئىدى، تېمپېراتۇرا قۇياش نۇرى ئاستىدا ناھايىتى ئۆزگىرىپ تۇراتتى.

• جەريان:

1. توكقا ئۇلانغاندا، «يەرگە ئۇلانمىغان» دېگەن ئاگاھلاندۇرۇش بايقالدى، ھەمدە كونترول ساندۇقىنىڭ كۆرسەتكۈچ چىرىغى قىزىل رەڭدە ياندى. ئىگىسى ئەپ ئارقىلىق «جىددىي ھالەت» نى قوزغىتىۋەتتى.

2. 2 سائەت قۇۋۋەتلەنگەندىن كېيىن، مېھمانخانا رازېتكىسى ئىنچىكە سىملىرى سەۋەبىدىن قىزىشقا باشلىدى، رازېتكىنىڭ NTC كۆرسەتكۈچى 80 سېلسىيە گرادۇسقا يەتتى.

3. سىستېما ئىنكاسى: توك ئاستا-ئاستا ۋە سىزىقلىق ھالدا 16A دىن 10A غىچە تۆۋەنلىدى، تېمپېراتۇرا 72°C دا مۇقىم تۇردى.

• نەتىجە: 10 سائەت قۇۋۋەتلەنگەندىن كېيىن، ماشىنا قۇۋۋەتلەشتە ئۈزۈلۈپ قېلىش ياكى چۈشۈپ كېتىش مەسىلىسىگە يولۇقماي تەخمىنەن 150 كىلومېتىر يول يۈردى. ماشىنا ئىگىسى: «بۇ خۇدا تەرىپىدىن ئۇنتۇلۇپ قالغان جايدا ئىشلەيدىغان بىردىنبىر قۇۋۋەتلەش پونكىتى»، دەپ باھا بەردى.

مۇتەخەسسىسلەرنىڭ كۆپ سورىلىدىغان سوئاللىرى: ئەڭ كۆپ سورىلىدىغان 5 سوئال

1-سوئال: توك قاچىلاۋاتقاندا ۋىلنىڭ قىزىپ كېتىشى نورمال ئەھۋالمۇ؟

مۇتەخەسسىسنىڭ جاۋابى: نورمال تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى (ئەتراپ تېمپېراتۇرىسى + 30 سېلسىيە گرادۇس) ئۆلچەملىك دائىرىدە بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەگەر تىغنىڭ سۇلياۋ پارچىلىرى يۇمشاپ قالسا ياكى پۇراق چىقسا، دەرھال توختىتىش كېرەك. بىزنىڭ ھەل قىلىش چارىمىز كۈمۈش قاپلانغان قويۇقلاشتۇرۇش جەريانى ۋە سىزىقلىق توك ئازايتىش ئۇسۇلىنى قوللىنىپ، تىغنىڭ يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ھەمىشە ئىنسان قولى سېزىيدىغان «كۆيۈش چېكى» دىن تۆۋەن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

2-سوئال: نېمىشقا مېنىڭ 32A توك قاچىلاش پونكىتىم ئەپتە پەقەت 24A نى كۆرسىتىدۇ؟

مۇتەخەسسىسنىڭ جاۋابى: بۇ ئادەتتە «ئاكتىپ مۇداپىئە» تەرىپىدىن قوزغىلىدۇ. بۇ سىستېما ئۆيىڭىزدىكى توك بېسىمىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۆزگىرىشىنى ياكى رازېتكىدىكى تېمپېراتۇرىنىڭ تېز ئۆرلىشىنى بايقىيالايدۇ. قىممەت باھالىق توك قاچىلىغۇچ (OBC) ۋە ئۆي توك يولى بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن، ئۇ توك چەكلىمىسىنى ئەقىللىق ھالدا تەڭشەيدۇ.

3-سوئال: يەر سىمىسىز توك قاچىلاش بىخەتەرمۇ؟

مۇتەخەسسىسنىڭ جاۋابى: پىرىنسىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا، يەر سىمى ئەڭ ئاخىرقى مۇداپىئە سېپى. بىزنىڭ جىددىي ھالەتتىكى ھالىتىمىز قىسقا مۇددەتلىك توك قاچىلاش بىلەنلا چەكلىنىدۇ ھەمدە ئىنتايىن سەزگۈر ئېقىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە (ئېقىش توكى > 30mA بولغاندا دەرھال توك ئۈزۈلىدۇ)، بۇ ئۇنى يەر سىمىنى كېسىشنىڭ ۋاقىتلىق ئۇسۇلىدىن كۆپ بىخەتەر قىلىدۇ.

4-سوئال: ئىشلەۋاتقان قۇۋۋەتلەش پونكىتىنى بىۋاسىتە سۇ بىلەن يۇيۇپ تاشلىسام بولامدۇ؟

مۇتەخەسسىسنىڭ جاۋابى: بىزنىڭ ئۈسكۈنىلىرىمىز IP66 چاڭ-توزان ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىدۇ، يەنى قاتتىق يامغۇرغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، يۇقىرى بېسىملىق سۇ پۈركۈش قاتتىق چەكلەنگەن، چۈنكى ئۇلار پېچەتلەرگە زىيان يەتكۈزۈپ، كىچىك سۇ ئېقىشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

5-سوئال: نېمە ئۈچۈن بۇ كۆچمە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ سىمى باشقا توك قاچىلاش پونكىتلىرىغا سېلىشتۇرغاندا بەك ئېغىر (UL2594 بىلەن EN 62752 نىڭ پەرقى)؟ مۇتەخەسسىسنىڭ جاۋابى: «ئېغىرراق» دېگەنلىك يۇقىرى سۈپەتلىك ماتېرىياللارنى كۆرسىتىدۇ. چوڭ دۇنيا بازارلىرىدىكى (مەسىلەن، شىمالىي ئامېرىكا UL2594 ۋە ياۋروپا EN 62752) 22kW كۆچمە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ بىخەتەرلىك گۇۋاھنامىسى ئۆلچىمىنى قوللاش ئۈچۈن، بىز %99.99 ساپ ئوكسىگېنسىز مىس ئىشلىتىپ، قىزىپ كەتمەي يۇقىرى قۇۋۋەتكە كاپالەتلىك قىلىمىز. يېنىك قۇرۇلما كۆپىنچە مىس يادروسىنىڭ دىئامېتىرىنى كىچىكلىتىشنى كۆرسىتىدۇ، بۇ قىزىپ كېتىش ۋە ئوت ئاپىتىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى.