CCS2 دىن GBT غا ئۆزگەرتكۈچكە مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەر ۋە ھەل قىلىش چارىلىرى

CCS2 دىن GBT غا ئۆزگەرتكۈچكە مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەر ۋە ھەل قىلىش چارىلىرى

بۇ يەردە ئۆتكەن بىر ئايدا Reddit، مەخسۇس پاراللېل ئىمپورت ئاپتوموبىل مۇنبەرلىرى ۋە Facebook ئىگىلىرى گۇرۇپپىلىرىدىكى CCS2 دىن GB/T غىچە بولغان DC تېز قۇۋۋەتلەش ئاداپتېر تۈرىگە مۇناسىۋەتلىك ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ۋە ئەڭ مۇھىم 5 ئىشلەتكۈچىنىڭ شىكايەتلىرىنىڭ چوڭقۇر تەھلىلى ۋە ئومۇميۈزلۈك ئانالىزى كۆرسىتىلدى.

1. قول ئېلىشىش مەغلۇبىيىتى ۋە تۇيۇقسىز سۆھبەتنىڭ تۆۋەنلىشى (پىروتوكول تەرجىمە كېچىكىشى)

چۈنكى CCS2 HomePlug Green PHY ئۆلچىمى ئارقىلىق PLC (Power Line Communication) غا تايىنىدۇ، جۇڭگونىڭ GB/T ئۆلچىمى بولسا CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسىنى ئىشلىتىدۇ، شۇڭا ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچىدىكى ئاكتىپ مىكرو بىر تەرەپ قىلغۇچ بۇ كېلىشىملەرنى ھەقىقىي ۋاقىتتا تەرجىمە قىلىشى كېرەك. ئىشلەتكۈچىلەر دائىم قول ئېلىشىش تەرتىپىنىڭ مەلۇم قۇۋۋەتلەش تورلىرىدا ۋاقتىنىڭ ئۆتۈپ كېتىدىغانلىقىنى ياكى قۇۋۋەتلەش ئوتتۇرىسىدا ئۈزۈلۈپ قالىدىغانلىقىنى دوكلات قىلىدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال:

ئوتتۇرا ئاسىيا ياكى يېقىن شەرق رايونىدىكى پاراللېل ئىمپورت قىلىنغان Zeekr 001 ياكى BYD Han ماشىنىسىنىڭ ئىگىسى يەرلىك ABB ياكى Tritium 150kw CCS2 ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى چاقىرىدۇ. ئۇلار ئۇلىغۇچنى سىمغا ئۇلاپ، ماشىنىغا ئۇلاپ، پۇل تۆلەشنى باشلايدۇ، ئەمما توك ئېقىمى توختاپ قالىدۇ.

• ھەقىقىي ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى:

Reddit ئىشلەتكۈچىسى @EV_Kazakhstan (r/electricvehicles): «ھەر قېتىم ABB 150kW لىق توك قاچىلاش پونكىتىغا ئۇلىغاندا، ئېكران 'باشلاش' دېگەندە 2 مىنۇت قېتىپ قالىدۇ، ئاندىن 'BMS ئالاقە خاتالىقى' دېگەن خەۋەر چىقىدۇ. ئاداپتېرنىڭ يېشىل چىرىغى ئۈزلۈكسىز يانىپ-ئۆچۈپ تۇرىدۇ. بىر قېتىم ئىشلىشى ئۈچۈن 4 قېتىم قايتا ئۇلىشىمغا توغرا كېلىدۇ».

Facebook جەمئىيىتى (جۇڭگو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئېلىپ كېلىڭ): «800 دوللارلىق ئۆزگەرتكۈچۈمدىن ئىنتايىن ئاچچىقلاندىم. ئۇ Alpitronic نىڭ يۇقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىدە ياخشى ئىشلەيدۇ، ئەمما يەرلىك Delta پونكىتىدا توك قاچىلاشقا باشلىغاندىن كېيىن دەل 3 مىنۇتتىن كېيىن ئۇلىنىش ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. ماشىنا باشقۇرۇش تاختىسىغا «توك قاچىلاش خاتالىقى» كودى چىقىپ، پۈتۈنلەي توختاپ قالىدۇ».

2. ئىچكى 18650 باتارېيەسىنىڭ تۈگىشى سەۋەبىدىن ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىشلىمەسلىكى

ئەڭ ئاكتىپ يۇقىرى قۇۋۋەتلىكCCS2 دىن GB/T غىچە بولغان ماسلاشتۇرغۇچلارئىچكى ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان 18650 لىتىي ئىئون باتارېيەسى بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ئۇ ئىچكى ئۆزگەرتىش PCB نى قوزغىتىش ۋە توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. نۇرغۇن شوپۇرلار بۇ لايىھە تەلىپىنى بىلمەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئۈسكۈنە بوش تۇرغاندا ياكى ئېغىر ھاۋارايىغا يولۇققاندا «خىرىش» ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىلىدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال:

بىر شوپۇر قىشنىڭ سوغۇق كېچىسىدە ئۆزىنىڭ ئالماشتۇرغۇچنى يۈك ساندۇقىغا قويۇپ قويىدۇ ياكى ئۇزۇن مۇددەتلىك ساقلاش ئورنىغا قويىدۇ. ئۇلار %5 توك قاچىلاش ھالىتى (SOC) بىلەن تاشيول ئارامگاھىغا كەلگەندە، ئالماشتۇرغۇچ قوزغىلمايدۇ، شۇڭا ئۇلار ماشىنىدا قىينىلىپ قالىدۇ.

• ھەقىقىي ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى:

ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرى مۇنبىرى ئەزاسى @Al_Maktum_EV: «بۇ بەك كۈلكىلىك لايىھە ئىكەن! مەن بۇ ماسلاشتۇرغۇچنى بىر ئاي يۈك ساندۇقىمدا قويۇپ قويدۇم، بۈگۈن %5 SOC بىلەن قۇۋۋەتلەندۈرگۈچكە كەلگەندە، ماسلاشتۇرغۇچ تۈگىگەن ئىدى. ئۇ قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ ئۆزىنىڭ ئىچكى 18650 باتارېيەسى تۈگىگەن بولغاچقا، ئۇنى قوزغىتالمىدى. مەن راستىنلا بېكەتتە قاپسىلىپ قالدىم».

Reddit ئىشلەتكۈچىسى @janver22 (r/BYD): «سىز ئىچكى باتارېيەگە دىققەت قىلىشىڭىز كېرەك. ئەگەر ئۇ بەلگىلىك بىر توك بېسىمىدىن تۆۋەنلىسە، ئۇلىغۇچ بىلەن قول ئېلىشىپ تۇرمايدۇ.»CCS2 مىلتىقى... ھازىر قولقاپ قۇتۇمدا زاپاس 18650 باتارېيەسى ۋە بىر بۇراما ئېلىپ يۈرىمەن، ئەگەر بولسا دەپ.

3. يۇقىرى يۈكلۈك ئىسسىپ كېتىش ۋە ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىنى تەڭشەش

يۇقىرى ئامپېرلىق توك سەرپ قىلالايدىغان 800 Varichitecture جۇڭگو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ (مەسىلەن، XPENG، Li Auto، Zeekr) كۆپىيىشى بىلەن، شوپۇرلار ئېلان قىلىنغان ئۆزگەرتكۈچنىڭ 250A ياكى 300A چەكلىمىسىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈشكە ئۇرۇنماقتا. قانداقلا بولمىسۇن، تېگىش قارشىلىقى سەۋەبىدىن، ئېچىلمىغان رامكىنىڭ ئىچىدە زور مىقداردىكى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى توپلىنىپ، ئىچكى بىخەتەرلىك ئۈزۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، توك قاچىلاش سۈرئىتىنى ئاستىلىتىدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال:

جەنۇبىي ياۋروپا ياكى پارس قولتۇقى ھەمكارلىق كومىتېتى رايونىدا ئىسسىق بىر چۈشتىن كېيىن، بىر ماشىنا ئىگىسى ماشىنىسىنى تېز قۇۋۋەتلەشكە ئۇرۇنىدۇ. دەسلەپكى 10 مىنۇتتا، ئۇ 180 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەت سەرپ قىلىدۇ، ئەمما ئاداپتېر قېپى قىزىپ كەتكەندە، قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى 22 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتكە چۈشۈپ كېتىدۇ.

• ھەقىقىي ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى:

Facebook گۇرۇپپىسىنىڭ ئەزاسى @Matteo_S: «300 كىلوۋاتلىق دەپ ئېلان قىلىنغان، ئەمما بۇ بىر چاقچاق. مېنىڭ Li Auto L9 ماشىنىمدا 180 كىلوۋاتلىق بىلەن باشلانغان، ئەمما 12 مىنۇتتىن كېيىن، ئۆزگەرتكۈچ قېپى قىزىپ كەتتى. ئىچكى سېنزور ئۆچۈپ كەتتى، قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتى دەرھال 22 كىلوۋاتقا چۈشۈپ كەتتى. كۆيگەن سۇلياۋنىڭ پۇرىقى كېلىدۇ».

Telegram Vertical مۇنبىرى (EV-Club Georgia): «ئەگەر سىز ئىسسىق ئىقلىمدا تۇرسىڭىز، ماركىسىز 250A ئۈسكۈنىسىنى سېتىۋالماڭ. 35 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدا، ئىچكى ئىسسىقلىق قوغداش دەرھال ئىشقا كىرىشىپ، توك قاچىلاش مىقدارىمنى 120 كىلوۋاتتىن 30 كىلوۋاتقا چۈشۈرىدۇ. بىر قېتىملىق توك قاچىلاشنى تاماملاش ئۈچۈن ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ».

4. مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش خاتالىقى ۋە ئېغىزىنىڭ قىسىلىپ قېلىشى

ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش مېخانىزمى (CCS2 تەرىپىدىكى ياۋروپا ئۇسلۇبىدىكى قۇلۇپلاش مىخى ۋە GB/T تەرىپىدىكى جۇڭگو ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلاش سىستېمىسى) دائىم ماسلىشىشسىزلىنىشقا ئۇچرايدۇ. ئىشلەتكۈچىلەر ئۆزگەرتكۈچنىڭ ماشىنا ئېغىزىغا مەڭگۈلۈك قۇلۇپلىنىپ قالغانلىقىنى ياكى ئېغىر CCS2 تارقاتقۇچ تاپانچىسىنى قويۇۋېتىشنى رەت قىلغانلىقىنى دوكلات قىلىدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال:

بىر شوپۇر خىزمەتچىسىز بىر پونكىتتا يېرىم كېچىدە توك قاچىلاشنى تاماملىدى. ئەپ «توك قاچىلاش تاماملاندى» دەپ كۆرسەتكەندىن كېيىن، ماشىنا ئېچىۋېتىلدى، ئەمما مېخانىكىلىق چىدامچانلىقنىڭ ئۈستى-ئۈستىگە يىغىلىشى ياكى ماسلاشتۇرغۇچنىڭ ئىچىدىكى مىكرو ئالماشتۇرغۇچنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن، توك سىم ماشىنىغا چىڭ قىسىلىپ قالدى.

• ھەقىقىي ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى:

Reddit ئىشلەتكۈچىسى @Tesla_and_BYD (r/electricvehicles): «فىزىكىلىق قۇلۇپ قورقۇنچلۇق چۈش. تۈنۈگۈن كەچتە ئۇ مېنىڭ BYD Han نىڭ ئېغىزىغا قىسىلىپ قالدى. ۋوگزال قۇۋۋەتلەش تاماملانغانلىقىنى، ماشىنىمنىڭ قۇلۇپى ئېچىلغانلىقىنى ئېيتتى، ئەمما ئاداپتېر CCS2 مىلتىقىنى قويۇۋەتمىدى. مەن يامغۇردا 30 مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلىپ، پلاستىك قۇلۇپ ئاخىرى چېكىلگۈچە ئۇنى تەۋرىتىپ تۇردۇم».

WhatsApp دۇبەي ئېلېكترونلۇق چات ئۆيى: «مېنىڭ ئالماشتۇرغۇچۇم يەنە GB/T ماشىنا ئېغىزىغا قىسىلىپ قالدى. مەن ئۇنى چىقىرىش ئۈچۈن يۈك ساندۇقىمنىڭ ئاستىغا يوشۇرۇنغان جىددىي مېخانىكىلىق قويۇپ بېرىش سىمىنى تارتىشقا مەجبۇر بولدۇم. بۇ بۇ ھەپتىدىكى ئۈچىنچى قېتىملىق ئىش».

5. ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تورى OTA يۇمشاق دېتالى يېڭىلانغاندىن كېيىن، ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى

چوڭ ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تورلىرى (مەسىلەن، Fastned، Ionity ياكى رايونلۇق دۆلەت ئېلېكتر ئېنېرگىيە شىركەتلىرى) ياۋروپادىكى يېڭى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ماسلىشىش ئۈچۈن دائىم Over-The-Air (OTA) يۇمشاق دېتال يېڭىلاشلىرىنى تارقىتىدۇ. بۇ يېڭىلاشلار دائىم PLC قول ئېلىشىش ۋاقتى ياكى بىخەتەرلىك ئاچقۇچلىرىنى تەڭشەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۈچىنچى تەرەپ، ئاق بەلگەلىك ئۆزگەرتكۈچلەر دەرھال ماس كەلمەيدۇ.

• رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال:

ماشىنا ھەيدىگۈچىسى ھەر كۈنى ئەتىگەندە مەلۇم بىر تاشيول قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا تايىنىدۇ. بىر كېچىدىلا، ئىشلەتكۈچى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ مەشغۇلات سىستېمىسىنى يېڭىلايدۇ. ئەتىسى، ئۈچىنچى تەرەپ ماسلاشتۇرغۇچنى ئىشلەتكەن ھەر بىر ھەيدىگۈچى تەكشۈرۈش خاتالىقى بىلەن رەت قىلىنىدۇ.

• ھەقىقىي ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرى:

EV-Club Georgia مۇنبىرى ئەزاسى @Giga_Drive: «Fastned ئۆتكەن ھەپتە قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنى يېڭىلىدى، ھازىر مېنىڭ 800 دوللارلىق ئۆزگەرتكۈچۈم قەغەز ئېغىرلىقتىكى. ئۇ دەرھال 'ماشىنا تەكشۈرۈشى مەغلۇپ بولدى' دېگەن خاتالىقنى چىقىرىدۇ. ئىشلەپچىقارغۇچى ماڭا يېڭى يۇمشاق دېتالنى قولدا قوزغىتىش ئۈچۈن ئۆزگەرتكۈچنى USB قوزغاتقۇچ ئارقىلىق Windows نۇتۇبۇكىغا ئۇلىشىم كېرەكلىكىنى ئېيتتى. ھازىر 2026-يىل، نېمىشقا بۇنچە ئاددىي؟»

Facebook جەمئىيىتى (BYD ئىگىلىرى خەلقئارا): «مەملىكەتلىك يېشىل قۇۋۋەتلەش تورىدىكى ئەڭ يېڭى يۇمشاق دېتال يېڭىلىنىشىغا دىققەت قىلىڭ! مېنىڭ ئادەتتىكى CCS2 دىن GBT غىچە بولغان قۇتام تۈنۈگۈن مۇكەممەل ئىشلىدى، ئەمما ئىستانسىيە يۇمشاق دېتالىنى يېڭىلىغاندىن كېيىن، دەرھال ئايرىش خاتالىقى خاتالىق كودىنى كۆرسەتتى».

چىنايېۋسې دۇنياۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تېز قۇۋۋەتلەش ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقى ۋە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك ئۇل ئەسلىھە ھەل قىلىش چارىلىرى ساھەسىدە ئىختىساسلاشقان ئالدىنقى قاتاردىكى تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مۇتەخەسسىسى سۈپىتىدە، بىز تۆۋەندىكى يېڭى ئەۋلاد مەھسۇلات تېخنىكىلىق لايىھەسىنى تۈزدۇق. بۇ تېخنىكىلىق تەكلىپ پاراللېل ئىمپورت قىلىنىدىغان ئېلېكتر ماشىنىلىرى بازىرىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئەڭ مۇھىم مەسىلە (مەسىلەن، ياۋروپا، ئوتتۇرا ئاسىيا ۋە پارس قولتۇقى ھەمكارلىق كومىتېتى قاتارلىق CCS2 ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىگەن رايونلاردا ھەرىكەت قىلىۋاتقان جۇڭگو ئۆلچىمىدىكى GB/T ماشىنىلىرى): يۇقىرى يۈكلۈك ئىسسىقلىق كونترول قىلىش، ئۇچرىشىش ئېرىپ كېتىش ۋە ئۈزلۈكسىز يۇقىرى ئامپېرلىق قۇۋۋەتلەش جەريانىدا قۇۋۋەتلەشنىڭ تۇيۇقسىز تۆۋەنلىشى قاتارلىقلارنى بىۋاسىتە ھەل قىلىدۇ.

كېيىنكى ئەۋلاد يۇقىرى قۇۋۋەتلىك «CRYO-LOCK» CCS2 دىن GB/T غىچە بولغان ئۆزگەرتكۈچ تېخنىكىلىق تەكلىپى

1. مەسىلە: «ئالتۇن 15 مىنۇتلۇق» كۈچنىڭ چۆكۈپ كېتىشى

ھازىرقى بازار ئۆلچىمىCCS2 دىن GB/T غىچە بولغان ماسلاشتۇرغۇچلار200 كىلوۋاتلىق ياكى 300 كىلوۋاتلىق ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتنىڭ ھەمىشە ئېغىر ئىسسىقلىق بۇزۇلۇشىغا ئۇچرايدىغانلىقىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. يۇقىرى ئۈزلۈكسىز يۈك ئاستىدا (250A دىن 300A غىچە توك قاچىلاش ئېقىمى)، بۇ ئۈسكۈنىلەر توك قاچىلاش باشلانغاندىن كېيىن 10 مىنۇتتىن 15 مىنۇتقىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە يەرلىك ئىسسىقلىق ئۆرلىشىنى باشتىن كەچۈرىدۇ.

ئىچكى تېمپېراتۇرا 85 سېلسىيە گرادۇسلۇق چەكتىن ئاشقاندا، ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچكى مىكرو كونتروللىغۇچ (MCU) جىددىي بىخەتەرلىك سىگنالىنى ئىجرا قىلىدۇ. بۇ ئەھۋال توكنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىغا ياكى توكنىڭ قاتتىق چېكىنىشىگە سەۋەب بولىدۇ (ئادەتتە توك قاچىلاش سۈرئىتى 180 كىلوۋاتتىن پەقەت 22 كىلوۋاتقا چۈشۈپ قالىدۇ). بۇ توسالغۇ زامانىۋى 800V ئاپتوموبىل قۇرۇلمىسىنىڭ تېز توك قاچىلاش ئەۋزەللىكىنى يوقىتىدۇ ھەمدە ئۇلىغۇچنىڭ تېرمىنالىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى ياكى يەرلىك ئېرىپ كېتىش خەۋپىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

2. ئاساسلىق سەۋەب: قارشىلىقنىڭ يىغىلىشى ۋە پاسسىپ ئىسسىقلىق تۇتۇش

چوڭقۇر فىزىكا ۋە قۇرۇلمىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، مەۋجۇت ئادەتتىكى ئۆزگەرتكۈچلەرنىڭ ئۈچ ئۆزئارا باغلىنىشلىق قۇرۇلۇش كەمچىلىكى ئاشكارىلاندى:

• ھەددىدىن زىيادە تېگىش قارشىلىقى (R_contact): ئادەتتىكى ئۆزگەرتكۈچلەر ئەرزان، ئۆلچەملىك CNC ماشىنىسىدا ئىشلەنگەن بۆلۈنگەن مىخلىق تېرمىناللارنى ئىشلىتىدۇ. بىر ئۇچىدىكى ئېغىر ئاممىۋى CCS2 تارقىتىش قورالى، يەنە بىر ئۇچىدىكى ماشىنىنىڭ GB/T ئۇلىغۇچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، بوش مېخانىكىلىق چىدامچانلىقنىڭ ئۈستىدىكى كىچىك بوشلۇقلار ئېغىر قارشىلىق پەيدا قىلىدۇ. زاۋۇت تەكشۈرۈشىدە، بىرلەشتۈرۈلگەن كېسىشمە ئۇچى قارشىلىقى 0.65mΩ دىن 0.85mΩ غىچە يېتىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى. جوئۇل قانۇنىغا ئاساسلانغاندا:
• 

300A توك سەرپىياتىدا، بۇ تېگىش قارشىلىقى بىۋاسىتە 58.5W دىن 76.5W غىچە بولغان ئىچكى ئىسسىقلىق چىقىرىش سۈرئىتىنى پۈتۈنلەي ئىخچام، شامالدۇرۇلمىغان سۇلياۋ قاپقا مەركەزلەشتۈرۈشكە ئايلاندۇرىدۇ.

• ئىسسىقلىق ساقلاش ئىقتىدارىنىڭ يېتەرسىزلىكى: ئۆلچەملىك قاپلار تەخمىنەن 0.2W/m·K بولغان ئىنتايىن تۆۋەن ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىغا ئىگە ئاددىي پولىكاربونات (PC) سۇلياۋ ماتېرىياللىرىغا تايىنىدۇ. ئېغىر يۇقىرى بېسىملىق مىس سىملار ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىق ھاۋا بوشلۇقى بار يادرونىڭ ئىچىگە چۈشۈپ قالىدۇ، بۇ قوشنا پروتوكول تەرجىمە PCB ۋە ئىچكى 18650 باتارېيە باتارېيەسىنى تېزلا كۆيدۈرۈۋېتىدۇ.
• ئىككىلىك بىخەتەرلىك مەنتىقى مەغلۇبىيىتى: ئادەتتىكى ئۆزگەرتكۈچ يۇمشاق دېتالى ئىپتىدائىي بىر نۇقتىلىق NTC تېرمىستور خەرىتىسىنى ئىشلىتىدۇ. تېمپېراتۇرا چېكىدىن ئېشىپ كەتكەندە، MCU PWM خىزمەت دەۋرىيلىكى سىگنالىنى نۆلگە چۈشۈرۈۋېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنىنىڭ BMS سىستېمىسىنىڭ راۋان تەڭشىلىشىگە ھېچقانداق پۇرسەت قالمايدۇ.

3. ھەل قىلىش چارىسى: «Cryo-Lock» ئۈزلۈكسىز 300A ئاكتىپ يېنىكلىتىش سىستېمىسى

ئىسسىقلىق بۇزۇلۇشسىز كەسىپتە تۇنجى بولۇپ 300A لىق ئۈزلۈكسىز باھاغا ئېرىشىشنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، بىزنىڭ كېيىنكى ئەۋلاد ئارخىتېكتۇرىمىز ئۈچ خىل خاس تېخنىكا ئارقىلىق ئىسسىقلىق، مېخانىكىلىق ۋە ئالگورىزىملىق ماترىتسانى قايتا لايىھىلەيدۇ:

A تەركىبى: تاج بارماق بىلەن ئۇلىنىش تېخنىكىسى (نۆل بوشلۇقلۇق ئىنتېرفېيس)

بىز كونا بۆلۈنگەن مىخلارنى يۇقىرى ئۆتكۈزۈشچانلىقتىكى تېللۇر مىس (TeCu, C14500) قېتىشمىسى ئاساس تېرمىناللىرى بىلەن ئالماشتۇردۇق، بۇ تېرمىناللار قېلىن كۈمۈش قەۋەت بىلەن كۈچەيتىلگەن. ئىچكى تۆشۈك كۆپ نۇقتىلىق «تاج بارماق» بېرىللىي-مىس ياي قاپلىمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. بۇ دىنامىك تارتقۇچ قىستۇرۇش مىخلىرىغا مۇكەممەل ماسلىشىپ، مىكرو بوشلۇقلارنى ئۆچۈرۈپ، ئومۇمىي بىرىكمە قارشىلىقنى مىسلى كۆرۈلمىگەن ≤0.15mΩ غا چۈشۈرىدۇ. بۇ يادرو ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنى %80 گىچە تۆۋەنلىتىدۇ.

B تەركىبى: ماگنىي-ئاليۇمىن تاشقى ئىسكىلىت ۋە باسقۇچ ئۆزگەرتىش قاچىسى

يۇقىرى ۋولتلۇق ئىچكى ئاۋتوبۇس پۈتۈنلەي يۇقىرى زىچلىقتىكى، ئۆتكۈزمەيدىغان، كېرامىكا بىلەن تولدۇرۇلغان ئېپوكسى قەۋىتى بىلەن ئورالغان بولۇپ، ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى 4.5W/m·K. بۇ بىرىكمە ئىچكى ئىسسىقلىق مەنبەسى بىلەن ماگنىي-ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئىچكى قۇرۇلما ئىسكىلىتى ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇرۇدۇ. بۇ مېتال رامكىسى ئىچكى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈسكۈنىسى رولىنى ئوينايدۇ، يادرو ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىدىن كالورىيەنى تارتىپ، ئۇلارنى سىرتقى قېپىغا ئورنىتىلغان سىرتقى، تۆۋەن پروفىللىق مىكرو كونۋېكسىيەلىك سوۋۇتۇش قاناتلىرىغا چىقىرىدۇ.

C تەركىبى: Smart-BMS ئالدىن پەرەز قىلىش قىسىش ئالگورىزىمى

بىزنىڭ يېڭىلانغان قوش يادرولۇق MCU مىز كۆپ رايونلۇق NTC قاتارىنى ساقلايدۇ، بۇ ئارقىلىق مۇسبەت تېرمىنال، مەنپىي تېرمىنال، ئۆزگەرتىش چىپى ۋە باتارېيە بانكىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى بىرلا ۋاقىتتا كۆزىتىلىدۇ. ئالدىن ئۇقتۇرۇلمىغان ئىككىلىك ئۆچۈرۈش ئورنىغا، بۇ ئاداپتېر BMS Bio-Mimetic Clamping تەرتىپىنى ئىشلىتىدۇ.

تېمپېراتۇرا ئەگرى سىزىقىنىڭ يانتۇلۇقىغا ئاساسەن كرىتىك تېمپېراتۇرا (75℃) مۆلچەرلەنگەندە، ئۆزگەرتكۈچ «ئەڭ يۇقىرى رۇخسەت قىلىنىدىغان توك قاچىلاش ئېقىمى (CCL)» پارامېتىرىنى دىنامىك ھالدا قايتا ھېسابلايدۇ ۋە ماشىنىنىڭ GB/T ئېغىزىغا سىلىق، يېڭىلانغان CAN-ئاپتوبۇس رامكىسىنى ئەۋەتىدۇ. بۇ، بېكەت ۋە ماشىنىغا توكنى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلىتىشنى (مەسىلەن، 300A دىن 240A غىچە) بىخەتەر ھالدا بۇيرۇق قىلىپ، تېمپېراتۇرىنى مۇقىملاشتۇرۇپ، ئۈزۈلمەس تېز توك قاچىلاش جەريانىنى ساقلايدۇ.

4. مىسال تەتقىقاتى: ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكىنىڭ دۇبەي شەھىرىدە ئېلىپ بېرىلغان يۇقىرى مۇھىتلىق سىناق

• ئارقا كۆرۈنۈش: دۇبەيدىكى پاراللېل ئىمپورت قىلىنىدىغان ئالىي دەرىجىلىك جۇڭگو ئېلېكتر ماشىنىلىرى (100 كىلوۋاتلىق سائەتلىك يۇقىرى C سۈرئەتلىك باتارېيە قۇرۇلمىسىغا ئىگە Zeekr 001) غا ئىختىساسلاشقان بىر ماشىنا ئەترىتى يازلىق چۈشتە ئىشلىتىلىدىغان مەزگىلدە كۆپ مىقداردا توك قاچىلىغۇچنىڭ چۈشۈپ كېتىش مەسىلىسىنى دوكلات قىلدى. ئاممىۋى 360 كىلوۋاتلىق Siemens CCS2 ئۇلترا تېزلىكتىكى توك قاچىلىغۇچلىرىدا توك قاچىلاۋاتقان ماشىنىلار ئادەتتىكى ئۆزگەرتكۈچلەر قىزىپ كېتىشتىن بۇرۇن %35 تىن ئېشىپ توك قاچىلىيالمايدىغان بولۇپ، ماشىنا ئەترىتىنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان.
• يولغا قويۇش: تارقاتقۇچىنىڭ سىناق فىلوتى بىزنىڭ «Cryo-Lock» كېيىنكى ئەۋلاد ماسلاشتۇرغۇچ ئۈلگىلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ئوخشاش دالا شارائىتىدا، 43 سېلسىيە گرادۇسلۇق سىرتقى تېمپېراتۇرىدا ئىشلىگەن.
• ئەمەلىي سانلىق مەلۇماتلارنى سېلىشتۇرۇش:

5. ئومۇميۈزلۈك كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1-سوئال: رىقابەتچى ماركىلار 10 مىنۇتتىن كېيىن توكنى ئۈزۈۋەتكەندە، نېمە ئۈچۈن سىزنىڭ ئۆزگەرتكۈچىڭىز ئۈزلۈكسىز 300A ئېقىمىنى ساقلايدۇ؟

A: پەرق ئاساسىي تېرمودىنامىكا ۋە تېگىش ئىنژېنېرلىقىغا باغلىق. رىقابەتچىلەر قاتتىق پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئۇلىغۇچلارنى ئىشلىتىدۇ، بۇلار كۆزگە سىلىق كۆرۈنىدۇ، ئەمما مىكروسكوپ ھاۋا بوشلۇقىغا ئىگە بولۇپ، تەخمىنەن 0.68 mΩ يۇقىرى تېگىش قارشىلىقىنى ھاسىل قىلىدۇ. بۇ سۇلياۋ قۇتا ئىچىدىكى كىچىك قىزىتىش ئېلېمېنتىغا ئوخشايدۇ. كۆپ تېگىشلىك تاج بارماق كۈمۈش ياپقۇچلۇق يەڭلىرىمىزنى 4.5W/m·K يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىق قاچا چاپلىقى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق، بىز ئىچكى قارشىلىقنى 0.14 mΩ غا چۈشۈردۇق ۋە سىرتقى ھاۋاغا بىۋاسىتە ئىسسىقلىق چىقىرىش يولى قۇردۇق. بۇ ئۆزگەرتكۈچ قىزىپ كېتىشتىن بۇرۇن ئىسسىقلىق تەڭپۇڭلۇقىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

2-سوئال: ئىنتايىن ئىسسىق كىلىمات رايونلىرىدىكى ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن (مەسىلەن، يېقىن شەرق/ئوتتۇرا ئاسىيا)، يازلىق ئىسسىقتا ئۆزگەرتكۈچنى ئاپتوموبىلنىڭ ئارقا ساندۇقىدا قويۇپ قويۇش بىخەتەرمۇ؟ ئىچكى باتارېيە ئىشىپ كېتىدۇ ياكى ئىشلىمەي قالىدۇ؟

A: ھەئە، ئۇ تولۇق بىخەتەر. بىز سانائەتتىكى ئۆلچەملىك 18650 لىتىي-كوبالت-ئوكسىد باتارېيە باتارېيەسىنى پۈتۈنلەي چىقىرىۋەتتۇق، چۈنكى بۇ باتارېيە يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە پارچىلىنىشىغا ئاسان ئۇچرايدۇ. ئەكسىچە، بىزنىڭ ئۆزگەرتكۈچىمىز يۇقىرى مۇقىملىقتىكى، ئاپتوموبىل دەرىجىلىك مىكرو لىتىي تۆمۈر فوسفات (LiFePO4) باتارېيە خىمىيىسى بىلەن ئىنتايىن تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ساقلاش توك يولى ئارقىلىق توك بىلەن تەمىنلىنىدۇ. بۇ باتارېيە ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسىنى 70 ℃ گىچە بىخەتەر ھالدا گاز چىقىرىش، سىغىم ئېشىپ كېتىش ياكى ئوت كېتىش خەۋپىگە ئۇچرىماي ساقلايدۇ.

3-سوئال: چوڭ ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تورلىرى (Ionity، Fastned ياكى Electrify America قاتارلىق) ئۆزلىرىنىڭ تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرىگە OTA يۇمشاق دېتالىنى يېڭىلىغاندا، سىزنىڭ ماسلاشتۇرغۇچىڭىز قانداق قىلىپ «قىسقا قېلىپ» قېلىشتىن ساقلىنىدۇ؟

A: ئاممىۋى تورلار يېڭىلاش جەريانىدا PLC قول ئېلىشىش ۋاقتى ياكى بىخەتەرلىك قائىدىلىرىنى دائىم تەڭشەيدۇ، بۇ بولسا كونا ئۈچىنچى تەرەپ ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ماسلىشىشچانلىقىنى دەرھال بۇزىدۇ. بىزنىڭ ئۆزگەرتكۈچىمىز ئىلغار قوش يادرولۇق ئارخىتېكتۇرا بىلەن تەمىنلەنگەن: بىر يادرو ھەقىقىي ۋاقىتلىق فىزىكىلىق قاتلام تەرجىمەسىنى باشقۇرىدۇ، ئىككىنچى يادرو بولسا دىنامىك كېلىشىمنى جەزملەشتۈرۈشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئۈسكۈنىدە ئىچكى Bluetooth OTA ئىقتىدارى بار. ئەگەر توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ يۇمشاق دېتالى ئۆزگەرسە، ئىشلەتكۈچىلەر ئۈسكۈنىنى USB ئارقىلىق كومپيۇتېرغا ئۇلاشنىڭ ھاجىتى يوق؛ ئۇلار پەقەت ئەقلىي تېلېفون ئەپنى ئېچىپ، كۆك چىش ئارقىلىق ئۇلىنىش ۋە 30 سېكۇنت ئىچىدە ھاۋا ئارقىلىق ماسلىشىشچانلىق يامىقىنى قوللىنىدۇ.

4-سوئال: مېخانىكىلىق قۇلۇپنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى — CCS2 قىستۇرمىسى ياكى ماشىنا ئېغىزى قۇلۇپنىڭ ئوتتۇرىسىدا توسۇلۇپ قېلىشى — ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ زور شىكايەت قىلىشى. بۇ لايىھە بۇنى قانداق تۈزىتىدۇ؟

A: قۇلۇپنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ئادەتتە مېخانىكىلىق چىدامچانلىقنىڭ يىغىلىشى ياكى مىكرو ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىنكاس قايتۇرۇش كېچىكىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇ زەرەتلەش پونكىتىنىڭ ئېلېكترونلۇق قوزغاتقۇچنى قالايمىقانلاشتۇرىدۇ. سىستېمىمىز يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى، مىكرو قوزغاتقۇچنىڭ ئورنىنى نازارەت قىلىش سېنزورىنى قۇلۇپلاش مېخانىزمىغا بىرلەشتۈرگەن. بۇ ئۆزگەرتكۈچ ماشىنا تەرىپىدىكى ئېلېكترونلۇق قۇلۇپ ۋە تارقىتىش ئۈسكۈنىسى تەرىپىدىكى قۇلۇپلاش ئىلمىكىنىڭ ماسلاشتۇرۇلغانلىقىنى مۇستەقىل ھالدا جەزملەشتۈرىدۇ. ئەگەر ماس كەلمىسە ياكى توك تورى توكى تۇيۇقسىز ئۈزۈلۈپ قالسا، ئىشلەتكۈچىلەر ماشىنا رامكىسىدىكى بىر گەۋدىلەشكەن، ھاۋارايىغا چىداملىق قولدا مېخانىكىلىق كونترول قىلىش تۆشۈكىگە كىرەلەيدۇ. ئۆلچەملىك SIM چىقىرىش مىخىنى كىرگۈزۈش فىزىكىلىق قۇلۇپنى دەرھال قۇلۇپلايدۇ، بۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ ھەرگىز قېلىپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

5-سوئال: ئىچكى ئاليۇمىن سىرتقى ئىسسىقلىق قاچىسى ھۆل ھاۋارايىدا ئۆزگەرتكۈچنىڭ بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتەمدۇ؟ ھاۋارايى دەرىجىسى قانداق؟

A: قەتئىي ئۇنداق ئەمەس. بۇ ئۆزگەرتكۈچ IP67 مۇھىت ئاسراش دەرىجىسىگە ئېرىشكەن، يەنى ئۇ پۈتۈنلەي چاڭ-توزان ئۆتكۈزمەيدۇ ۋە سۇغا تولۇق چىلاپ قويالايدۇ. ئىچكى ماگنىي-ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئىسكىلىت ۋە سىرتقى سوۋۇتۇش قاناتلىرى ئېلېكترونلۇق زاپچاسلاردىن تولۇق ئايرىۋېتىلگەن. بارلىق يۇقىرى ۋولتلۇق ئۆتكۈزگۈچلەر، سىگنال سىملىرى ۋە ئىچكى PCB لار گېرمېتىك پېچەتلەنگەن، ئۆتكۈزمەيدىغان بىرىكمە كامېرانىڭ ئىچىگە چوڭقۇر قاچىلىنىدۇ. مېتال قاناتلار پەقەت سىرتقى ئىزولياتورلۇق قېپى ۋە قاتتىق قاچىلاش قاناتلىرىغا تېگىپ، ھېچقانداق توك يولىنى يامغۇر، قار ياكى لايغا قويماي ئىسسىقلىقنى تارقىتىدىغان قۇرۇلما قالقىنى رولىنى ئوينايدۇ.